Реставрація рульової рейки

При гальмуванні і торканні під час тягнучок, спереду з'явився звук, схожий на стукіт чи хрускіт, відразу запідозрив зовнішній шрус.ручнику, піднімали мене разом з авто, стукали по всіх чим тількиможна.Колегіально вирішили, що це рульова рейка.За відгуками наgoogle maps знайшов сервіс, приїхав на діагностику, подивилися люфтє, обіцяли зробити за 1-2 дні. Але під час роботи виявилисяскладності, болти на яких кріпився підрамник під час зняттяпідрамника були зламані, довелося в лонжеронах вирізати «віконця» ів лонжеронах закріпити заставні, далі «віконця» були завірені, оброблені герметиком і зафарбовані. Вирішив превентивно обробитиавто антикорозійною обробкою. Найцікавіше почалося після того, якзабрав машину, стукіт нікуди не пішов, а на ранок наступного днявідвалився ЕУР, зняв клему після чого з'явилося ряд помилок, пов'язаних з ABS та ESP. Зателефонував на сервіс кажутьприїжджайте, по дорозі ЕУР увімкнувся, приїхав до них, крім сканераякий не хотів дружити з блоком управління нічим допомогти незмогли, кажуть вам потрібен електрик… ні. Потім поміняли запобіжникна ЕУР (хоча на початку їх перевіряли), і все з ЕУР налагодилося, їздив приблизно місяць, далі запобіжник з періодичністю згоряв, ана його роз'єм з'явлюся КЗ. За ABS і ESP вирішили, що причина вправому передньому датчику ABS, його «облизала» залишки проміжноїшайби, яку забули зняти і за допомогою якої раніше пробивалилікувати вібрацію (начитався форумів) при розгоні спереду (вилікували заміною триподів). Замовив датчик і почала шукатихорошого автоелектрика, щоб вилікувати ЕУР. Почали з того, щоперебрали блок запобіжників (до речі новий коштує приблизно 200 $), той, що під капотом, сам блок ще та конструкція, це не плата, анабір (бутерброд, сендвіч) шин, сам блок сухого окиснення немає, начебто знайшли Через причину, пов'язану з шинками, задоволенийпоїхав, через два дні ЕУР знову відвалився. Підозра впала вже наблок управління ЕУР, так як запобіжник, який згоряв, живив блок напряму, виявилося, що на місцях паяння ніжок елементів ємікротріщини, а сама якість паяння залишає бажати кращого, всемікро тріщинки під лупою були пропаяні, все начебто добре поїхавдодому, проходить ще 2-3, знову ЕУР відвалився. Черговий приїзд доелектрика, було вирішено запитати блок ЕУР безпосередньо від замкузапалювання від виносного окремого запобіжника, поки так і їжджу... Датчик ABS їхав дуже довго, встановили помилка ABS пішлавідразу, а ось помилки по ESP тобто ні по сьогодні, іноді кількаднів її немає, інколи ж постійно «горить». Їздив до різних фахівціву тому числі до офіціалів, одні говорять блок ABS, інші ЕУР, третійакселерометр, найоригінальніша відповідь була у офіціалів, схоже наЕУР але не точно так як заводське калібрування проходить, але вбудь-якому випадку у мене немає часу цим займатися, кажу такпорадьте когось, каже не знаю ... У голові у мене виникло питанняякби я у них купив Giulia або Stelvio за 40к $, і мені такесказали, напевно, я б йому дуже грубо відповів… По стуку через якевсе почалося, під час заміни гальмівних дисків таки виявилипричину, що кронштейн штатного захисту, що відкрутився…:)
< /p>
Причиною проблем з ЕУР та ESP, ймовірно є порушення мінусовихланцюгів (маси) при роботах при знятті підрамника та роботах злонжеронами, як варіант можливо був пошкоджений один з провідниківпід час монтажу, так як на сервісі, на якому обговорююсь, розповідали, що був схожий випадок з новим Doblo, у місці кріпленняштатного хомута, один провідник був перетиснутий і він відгнив (знайшли зовсім випадково).

<
Основна проблема в тому, що ніхто не хоче мучитися з пошукамипричини, а проблема «плаваюча»…
У випадку якщо вийде перемогти проблему з ESP або повернути штатнусхему блоку ЕУР відпишуся, але враховуйте, що в час робіт ізкермовою рейкою можливі такі наслідки…