Обслуговування супорта.

При заміні коліс, глянув що під пильником направляючих супорта. Атам кака… І супорт підклинює.
Виріш все вимити і змастити за правилами. Прикупивзмащення.<

два різні мастила та балон для вимивання старого мастила.

Антискрипна паста 75 грн. (червона як липке желе) длянаправляючих супортів,
Синтетичне мастило для гальмівної системи 45 грн для змащення місцязіткнення колодок і направляючих пластин, і не робочої сторониколодок Балон для чищення карбюраторів, як виявилося, дуже добрезмиває масло і засохле теж./p>

Все розібрав, знімав, почистив… Балончиком побризкав у посадковіотвори наплавляючих, вимив все га.Але.

з народження воно так не блищало.<
Напрямні пальці супортів не рідні .А виточені (вже 40000 проїхав наних, стуків немає). Не хотіли заходити, вони як поршні в олії, повітря в отворах стискали, повітря не могло вийти. Пару разівпрокрутив їх, і ніби стали на місця.

Синтетичним мастилом для гальмівної системи змастив пластиниколодки, що тримають.

тут тільки нижня пластина змащена та встановлена
Бо змащення лише 10 грам, економив. Тут вказав у яких місцяхколодка стикається з пластиною, можна було промазати тільки тімісця. Ще потрібно промазати не робочі поверхні колодок, дотикпоршня супорта та колодки, супорта та колодки. На розлабоні всезайняло десь годину на один бік. Після виконаної роботи, супортрухався м'яко, колодки теж розходилися як по маслу ))). А от надорозі помітив що, гальмування змінилося, точніше розгальмовування.Як би накат збільшився після натискання та відпускання гальма, мабуть супорт підклинював і не відразу розводив колодки.
Р. Хоч і мастила по 10 грам, її вистачить на два супорти і щезалишиться.