діагностика та заміна свічки розжарення

І так. Проїхавши після покупки пару тисяч км, вирішив заїхати накомп'ютерну діагностику. Нічого не турбувало, джеки чанів не було.Переживав тільки, в якому стані турбіна. Вибір у Миколаєві неособливо великий, а так щоб ще й знайомий сервіс - тількиодин.Дизель-сервіс у Варварівці.Але вони, в основному, займаютьсятільки намистами.Домовився-поїхав.Про Clip до того часу нічого нечув.Використовувався сканер KTS 540 (або 530? ). Вже забув) Помилоку пам'яті не було, ТНВД норм, форсунки норм.Час упорскування ідоза- сказав, як тільки машина із заводу.Турбіна дме рівно у всіхрежимах, провалів немає.Виїхали на дорогу, я став під гірку, рушив, -а передача, плавний розгін до 40 км\год, третя передача і педаль впів і так два рази, що він там дивився не знаю, але сказав що турбав нормі, у мене тільки питання - чому злегка мокрий, в маслі, патрубок перед дросельною заслінкою? я думав що турбіна жене, майстер каже що може і кільця заслабкі.Пробіг, нагадаю, 220000 км.тоді він сказав, що на холостому ходу є зауваження, незначні, довпорскування. Варіант 1 - перевірити свічки розжарення, варіант 2 -релюха. Часу йти за тестером у нього вже не було, і я залишився зцим питанням віч-на-віч. Мої друзі займаються ремонтом Спрінтерів, до них я й поїхав із проблемою. Потрібен тестер? Не питання! Повертається зі шматком дроту. І? Ось тобі народнийтестер-перевіряй))) як? Коротше, зняли дроти зі свічок розжарення, один кінець дроту на + акумулятора, другий кінець на свічку. Яка неіскрита при торканні- та і є не робоча. Загалом, свічка на першомуциліндрі капут ((
Поїхав до себе на склад, викрутив, подивився, підібрав, поставив, завів, змін не відчув.) Стояв оригінал BERU IRELAND 11V зоригінальним № 8200464077. Інші не викручував, але думаю всі вониоднакові.
Поставив Starline ss10151 ціна питання 117 грн.