заміна грм

Тут у мене правило залізне:не знаєш машину-міняй.
В описі до машини вище я писав, що пригнали її з Італії. Я звеликою часткою ймовірності був впевнений - там за машиноюстежили.Помінявши всі фільтри, які стояли в оригіналі, я взявся заГРМ.Сам не поліз робити цей відповідальний вузол, віддав знайомимхлопцям, які працюють з французами.За процесом не стежив, був нароботі, але зняті деталі забрав на вивчення і по них зробивфотозвіт.
1. Ремінь ГРМ-стояв оригінал.І тим білішим було цікаво дізнатисяхто ж є конвейєрним постачальником.Виявилося — GATES! Я купив іпоставив CONTI CT1064 411грн.<
2. Помпа- теж стояв оригінал.В оригіналі був AISIN (Japan).Тут єцікавий момент.Помпа стояла без прокладки на герметиці.Чому? Не знаєніхто.На ній вибита дата виготовлення 04.04, у мене машина випущена07.04 року (а, до речі куплена першим господарем, у жовтні 2004 р.Верона) Теоретично, рідна оригінальна помпа з регламентною заміноюохолоджуючої рідини, може виходити такий як у мене пробіг 220000км. Але чому ж герметик? Майстер, який мені все робив, теж вирішиводну сторону прокладки намазати герметиком. Хоча ми розуміємо цепроти всіх правил і рекомендацій виробників. І у разі шлюбу врекламації буде відмовлено за наявності слідів герметика. ПоставивAIRTEX 1693. 560 грн
3. Натяжний ролик-оригінал. Постачальника не визначив. Але самролик KOYO (JAPAN). Поставив SKF VKM16129. 670 грн
4. Струмок — через потертостей на тильній стороні, по ній бігаєнатяжний ролик генератора, визначити постачальника не вдалося.Видно лише штрих-код. І дуже слабко. Я поставив CONTI 7PK1125 214грн.
5. Натяжний механізм ременя генератора. Тут захотілося трохизаощадити. При огляді сам механізм здався живим, а ось ролик був ушматках гуми і брудний. Тому я вирішив змінити тільки його.Підбирав за розмірами. Підійшов Magneti Marelli MPQ0087. Ціна 307грн.
Запчастини 1751 грн, робота 600 грн .
І на мою велику радість, я виявився правий мій автомобіль в Італії "бачив" нормальний сервіс. Хазяїн не шкодував грошей, чи просторобив вчасно всі регламентні роботи.
Ремінь ГРМ. Напрямок руху та мітки для розподільного валу та ТНВДтакож були і на CONTI
Ремінь генератора. На вигляд - цілий. Але при ретельному оглядізнайшли тріщину в місці паяння. Довго б він не від'їздив роликнатяжного механізму генератора. Сам підшипник NTN (Japan)
Запчастини на фото:SA180