Задоволення скажу вам ще те. Цьому двигуні встановлений сажевийфільтр, який займає досить багато простору, якого під капотом нетак вже й багато.Без ями в гаражі там робити нема чого.
1. Зняти Патрубки впускного тракту, а саме, який підходить дотурбіни від повітряного фільтра і той який підходить до дросельноїзаслінки від інтеркулуру; Корпус повітряного фільтра знімати необов'язково, але можливо комусь простіше працювати без нього;
2. Зняти дросельну заслінку і клапан ЄГР, попередньо від'єднавшироз'єми від них.
3. Відкрутити лямбда-зонд і датчик температури від фільтрасажі;
4. Відкрутити болти кріплення термоекрана від корпусу фільтра сажіі зняти екран;
5. Відкрутити та зняти хомут з'єднання сажевого фільтра та гарячоїчастини турбіни;
6. Від'єднати шланги від датчика диференціального тиску фільтрасажі;
Далі починається найцікавіше
7. Знімаємо захист двигуна якщо він є;
8. Вивішуємо передню частину автомобіля, щоб на колеса не булонавантаження;
9. Знімаємо важелі передньої підвіски;
10. Знімемо підрамник передньої підвіски, попередньо відкручуючивсе що до нього прикручено, а саме:- стабілізатор поперечноїстійкості, - рульову рейку, - нижню опору двигуна .
11. Відкручуємо правий рульовий наконечник, щоб при знятті фільтрасажі можна було посунути рейку вперед;
12. Знімаємо хомут з'єднує сажовий фільтр із задньою частиноювихлопної системи;
13. Зверху в підкапотному від'єднуємо роз'єм температурногодатчика, який знаходиться після корпусу фільтра сажі, абовикручуємо сам датчик.
14. Відкручуємо кронштейн кріплення фільтра сажі до двигуна ізгадуючи інженерів ВАГ "не злим і тихим словом" витягуємо фільтрсажі. При цьому намагаємося нічого не пошкодити, особливо роз'ємдатчика коленвала;
15. Зливаємо ОЖ і від'єднуємо трубки системи охолодження відрадіатора ЄДР;
16. Відкручуємо та знімає радіатор ЄДР;
17. Відкручуємо датчик температури з випускного колектора;
18. Піднімаємося нагору та відкручуємо 3 верхні гайки кріпленнявипускного колектора до ГБЦ;
19.Спускаємося вниз і відкручуємо 3 нижні гайки випускногоколектора, що залишилися, і виймаємо турбіну разом зколектором.
------ Впускний колектор для зняття турбіни знімати не обов'язково, якщо звичайно не хочете його почистити.
< /p>
Турбіна у нас в руках
До речі турбіна масло не кидала, зовсім, видно по цьомуфото.
Олія у впуск потрапляє через ВКГ, тому встановлюватимумаслоуловлювач циклонного типу.
Люфт турбіни я б назвав граничним, але є екземпляри у Ютубінабагато гірше. Втім поїздила б ще, але з виттям трохи страшно і незручно було їздити. Люблю тишу.
Радіатор ЄДР ставити назад не буду, т.К. ЄДР у мене відключено, той радіатор ні до чого, просто поставлю заглушки.
Хочу також відзначити, чому я сам взявся за цю роботу. Бо ні длякого не секрет, що ніхто крім самого господаря машини краще незробить. При розбиранні з'ясувалися наступні косяки "майстрів", якіремонтували мені двигун:- розбитий корпус роз'єму датчикаколенвала; - не закручений болт радіатора ЄДР
— фізично вони все-таки заглушили ЄДР, але якоюсь кустарновиготовленою заглушкою з жерсті;
— нутрощі фільтра сажі вирізані разом з каталізатором, хочаобговорювалося каталізатор залишити.
Втім такі справи. Все наскільки можна намагатимуся робити сам.
На жаль ремонт швидше за все затягнеться, т.К. Катастрофічно бракуєвільного часу. Тож не можу сказати, коли буде продовження. Поки щопри необхідності їжджу на батьківській машині. І скажу я вам небота земля. Мій вибір все-таки на користь дизельного, хоча бензиновийпідкуповує своєю надійністю. Далі будуть просто кілька фотографій.Перепрошую, що не фоткав все за вищеописаними пунктами, дуженезручно самому займатися ремонтом і фотографувати, але думаю там ітак все зрозуміло. Якщо у когось виникнуть якісь виникнуть -небудьпитання - запитуйте.
Усім удачі!
"але є екземпляри у Ютубі набагато гірші. Втім поїздила б ще, але звиттям трохи страшно і не зручно було їздити. Люблю тишу.
Радіатор ЄДР ставити назад не буду, т.К. ЄДР у мене відключено, той радіатор ні до чого, просто поставлю заглушки.
Хочу також відзначити, чому я сам взявся за цю роботу. Бо ні длякого не секрет, що ніхто крім самого господаря машини краще незробить. При розбиранні з'ясувалися наступні косяки "майстрів", якіремонтували мені двигун:- розбитий корпус роз'єму датчикаколенвала; - не закручений болт радіатора ЄДР
— фізично вони все-таки заглушили ЄДР, але якоюсь кустарновиготовленою заглушкою з жерсті;
— нутрощі фільтра сажі вирізані разом з каталізатором, хочаобговорювалося каталізатор залишити.
Втім такі справи. Все наскільки можна намагатимуся робити сам.
На жаль ремонт швидше за все затягнеться, т.К. Катастрофічно бракуєвільного часу. Тож не можу сказати, коли буде продовження. Поки щопри необхідності їжджу на батьківській машині. І скажу я вам небота земля. Мій вибір все-таки на користь дизельного, хоча бензиновийпідкуповує своєю надійністю. Далі будуть просто кілька фотографій.Перепрошую, що не фоткав все за вищеописаними пунктами, дуженезручно самому займатися ремонтом і фотографувати, але думаю там ітак все зрозуміло. Якщо у когось виникнуть якісь виникнуть -небудьпитання - запитуйте.
Усім удачі!
"але є екземпляри у Ютубі набагато гірші. Втім поїздила б ще, але звиттям трохи страшно і не зручно було їздити. Люблю тишу.
Радіатор ЄДР ставити назад не буду, т.К. ЄДР у мене відключено, той радіатор ні до чого, просто поставлю заглушки.
Хочу також відзначити, чому я сам взявся за цю роботу. Бо ні длякого не секрет, що ніхто крім самого господаря машини краще незробить. При розбиранні з'ясувалися наступні косяки "майстрів", якіремонтували мені двигун:- розбитий корпус роз'єму датчикаколенвала; - не закручений болт радіатора ЄДР
— фізично вони все-таки заглушили ЄДР, але якоюсь кустарновиготовленою заглушкою з жерсті;
— нутрощі фільтра сажі вирізані разом з каталізатором, хочаобговорювалося каталізатор залишити.
Втім такі справи. Все наскільки можна намагатимуся робити сам.
На жаль ремонт швидше за все затягнеться, т.К. Катастрофічно бракуєвільного часу. Тож не можу сказати, коли буде продовження. Поки щопри необхідності їжджу на батьківській машині. І скажу я вам небота земля. Мій вибір все-таки на користь дизельного, хоча бензиновийпідкуповує своєю надійністю. Далі будуть просто кілька фотографій.Перепрошую, що не фоткав все за вищеописаними пунктами, дуженезручно самому займатися ремонтом і фотографувати, але думаю там ітак все зрозуміло. Якщо у когось виникнуть якісь виникнуть -небудьпитання - запитуйте.
Усім удачі!
"мій вибір все-таки на користь дизельного, хоча бензиновийпідкуповує своєю надійністю. Далі будуть просто кілька фотографій.Перепрошую, що не фоткав все за вищеописаними пунктами, дуженезручно самому займатися ремонтом і фотографувати, але думаю там ітак все зрозуміло. Якщо у когось виникнуть якісь виникнуть -небудьпитання - запитуйте.
Усім удачі!
"мій вибір все-таки на користь дизельного, хоча бензиновийпідкуповує своєю надійністю. Далі будуть просто кілька фотографій.Перепрошую, що не фоткав все за вищеописаними пунктами, дуженезручно самому займатися ремонтом і фотографувати, але думаю там ітак все зрозуміло. Якщо у когось виникнуть якісь виникнуть -небудьпитання - запитуйте.
Усім удачі!
Коментарі14
Добрий вечір! Єгр програмно відключали?
Добрий. Так.
А чого міняв? Свист, люфт? Раз видалили і каталізатор із сажевим, сморід є від вихлопу?
Так, сажевий видалений, як з'ясувалося під час ремонту і каталізатор теж вони мені вирізали, хоча просив його залишити. Запах вихлопу трохи змінився, але щоб прям смерділо - не можу сказати. Шляхетний такий запах дизеля Турбіна підвивала на холодну д...
Підрамник знімати не обов'язково, задня моторна стінка ділиться на дві частини
Обов'язково. Щоб зняти фільтр сажі. На BMS тільки так, на відміну від BNM і BNV.
Влітку теж зніматиму турбіну, приберу теж радіатор егра. Картридж де братимеш алі або магазин? як актуатор відрегулювати. дякую
Картридж уже куплений Jrone. https://megadriver.org/p1340633-kartridz-turbini Купував у офіційних представників. Сподіваюся прослужить довго. Підіє актуатор регулювати не потрібно. Просто залишити так як є по заводу. У самому картриджі є открстіе, а равлику — штифт...
Я поки не зрозумів яка турбіна в мене стоїть, побачив тільки напис Гаррет і все.
На elcats.ru можна подивитися
Спробую, але напевно зніму і там уже буде видно що робити
які проблеми з нею?
Холодна частина в маслі) думаю картерні фігачат. Так цікаво подивитися що там та й як
У мене, як видно на фото, турбіна масло не кидала, але ВКГ досить багато накидав. Якби не виття турбіни - ще можна було б їздити і їздити, тому що проблем з наддувом не було.