Проведення генератора

При поверненому ключі запалювання, не горіла лампочка зарядки.Відповідно, не працювало збудження генератора, поки не прогазуєш до3000-3200 об/хв. Заздалегідь по вільному часу зняв панель приладів, підпаяв проводок безпосередньо до лампі зарядки, вивів довгийпровід під капот, із запасом.Поїхав до знайомого господаря СТО, тойпоставив мою машину на яму, ну і я почав колупати.
Зняв фішку з генератора. Силових "+" частково перебитий, а провідзбудження напівіржавий, і без нормальної ізоляції. Зовнішні захиснітрубки були жорсткі і потріскані. Було вирішено перепаювати провідзбудження. Стартер "+", і тоненький проводок йде в інший джгутПам'ятаю, раніше бачив у цьому місці розрив, зробив скрутку ізамотав ізоляцією. Збудження залишилася лише ізоляція. Далівиднілася фішка роз'єму цього дроту, стан її і далі хороший.Відкрутив гайку на 13 з втягує на стартері, зняв силовийпровід.
При розбиранні знятого шматка виявилося, що силові проводи хоч івиходять з генератора в 2 жили, але посередині були зрощені в один, і лише один провід доходив до стартера до точки підключенняакумулятора. Таке мене не влаштувало, розняв фішку генератора, розібрав, розвальцював силові клеми і впаяв туди два шматки новоготовстого мідного дроту. Також підпаяв провід збудження. Зібравфішку. Натягнув шматок гарної м'якої трубки біля фішки, далі надівтонкі гофри окремо на кожний дріт, у місці стику з трубкоюзаізолював ізолентою. З іншого боку зібрав обидва силові проводи водну жилу, яку припаяв до рідного контакту на стартері, а дозбудження припаяв штир його роз'єму. Прикрутив контакт довтягуючого, заклацнув збудження, замотав ізолентою цей стик, даліпровів провід під радіатором у кліпси, вивів на генератор, заклапнув фішку і зафіксував рідною дужкою.
З покращень (суб'єктивно):
< а) судячи з показань вольтметра на конденсаторі в багажнику, напруга на акумі відразу після вимкнення машини піднялася з11, 8-12, 1 до 12, 2-12, 4 Вольт; б) лампочка зарядки спалахує і тухнев нормальному режимі, і не знадобився той провід що я простягавсамостійно;
в) стало менше падіння напруги при включенні обігріву скла, що булодуже помітно по яскравості внутрішнього освітлення, щозмінюється;
< г) ідейно краще стало заряджати акумулятор і більше давати намузику з генератора, але оскільки цифрами не міряв, стверджуватинічого не беруся. Треба буде у вільний час поганяти звук нагучності із вимірами тестером))

Фотографій не робив,