Ремонт (доробка) рульової рейки ч.1

Передмова:Навесні, під час кухаря/фарбування авто, мною булакуплена нова неоригінальна рульова рейка — думав, поставлю ізабуду. Після того як машину зібрали, спочатку рейка постукувалабіля редуктора — з заводу йшла з непротягнутою пружиною, потімзабракували на іншому СТО - типу стукає по втулці з правогобоку.Від'їздив на ній всього пару сотень км.Спосіб ремонту рейки намашині не знайшли, тому рейку зняли до кращих часів, замістьпоставивши стару рідну з новою втулкою.

Рейка лежала пів-року в гаражі, ось руки дійшли глянути що і як..По огляду з'ясував, що рейка не стукає, так що на СТО ступили ...Але раз вже знята, треба глянути що і як.
Взяв додому, обтер від бруду та олії, віддав батькові щоб розібрав).Па просвердлив з торця рульового вала отвір з різьбленням підболт, через яке вибив з посадкового місця вал, і розкрутив заднюпробку з пружиною і опорним п'ятаком.За ревізією було з'ясовано, щосправа втулка все ж таки знімна (у цьому були великі сумніви), замкнена стопорним кільцем, на якому ні отворів ні насічок не було.Втративши трохи часу, висвердлили під кутом отвір, який потрапив наторець стопорного кільця — через цей отвір кільце було видавленевсередину і витягнуто назовні. З рейки витягли втулку (жовтогокольору). Виявилося, що з тильного боку втулка замкнена іншимстопорним кільцем. Відміряли штангенциркулем, просвердлили ще одинотвір, витягли друге кільце теж. Оглянувши вільне місце, побачив щонеобов'язково ставити внутрішнє кільце, можна засунути туди ще тривтулки.
Пошук по знайомих на авторинку виявив, що саме такої втулки упродажу немає, є в рідну рейку (великого зовнішнього діаметра) .Було куплено 2 чорного кольору (якась жорстка гума), і 1 — білогокольору (наче твердий пластик). До потрібного діаметра сточувавножем, відрізаючи по шматочку на частинах, що виступають. На фотовже підігнані втулки. За жорсткістю вийшло так:чорні — м'які, жовта— середня, біла — найжорсткіша. По черзі, з мастилом вставив їх урейку — м'яка-жорстка (до краю), намагаючись щоб щоразу точки опорикожної нової втулки не збігалися з попередніми. Мастиловикористовував від ШРУС, Febi, сульфід молібдену. Добре промазавшивсередині втулки, поставив стопорне кільце. Знявши кришку-пильникверхнього підшипника, побачив що мастила там мало (а в самомупідшипнику ледь помітний люфт). Набив повний підшипник мастила, поставив кришечку на місце. Кодування верхнього підшипника –6202RS. Залив гарненько мастилом нижній маленький підшипник, вставив саму рейку в корпус і встановив вал на рідні місця, постукуючи по осі посадки. При цьому виставив рейку щодо корпусу поцентру (приблизно по 61мм в кожну сторону стирчало), і повернувши на1 зуб сам кермовий вал проти осі обертання при посадці (щоб сталорівніше) - але все одно мало не вгадав, потім кермом або тягамипідрівняємо.