Дома розібрав трамплер, пропшикал його карбюраторним очисником, витер. Колись давно, напевно з рік тому, краєм вуха почув що єсальник, який підійде всередину трамплера замість роду, вбитоговхлам. Сальник був мною тоді замовлений, і весь цей час лежав, сподіваючись на заміну. Час прийшов) Виколупав старий - і під ним, і над ним - був герметик, хтось до мене вже дуже "постарався"ущільнити, але все одно трохи капало масло, вранці трамплер бувбрудний. Сальник знаходиться під кришкою з карбуванням виступами, ця кришка щільно забивається на місце і пристукується з країв, щобне вилазила. Старий сальник, код нового і зовні куди ставиться -прикладаю.
Електрична частина. Датчик Холла був, в принципі, живий, але унього проводи, що підводили, були просто "вбиті" - це РАЗ, і ДВА -пропадав контакт у роз'ємній колодці.
Колодка у мене при покупці була вже обламана, тоді трималася надвох пластикових стяжках, пізніше (в минулий "проміжний" ремонт) яприклеїв його до корпусу компонентною 5-хвилинною епоксидкою.Колодку відламав, контакти відрізав, вийняв, очистив, залудив накінцях, відклав. Рідний датчик був приклеплений до залізноїпластини, ззаду частина заклепки була стесана напилком, потімвисвердлив заклепки, при цьому таки обламав одне вушко рідногодатчика. На авторинку був куплений датчик Холла від Жигулів, спробував поставити його на місце рідного — а місця не вистачає! Причому не просто місця, а відстань від "внутрішнього краю" до краюпроміжку виходить великим - ротор пелюстками чіпляє за магніт.Почав урізати датчик ножем. Дорізав до стану, коли магніт у своїйпластмасі (як виявилося, не жорстко закріплений - на клямці і трохизалитий) відокремився від решти корпусу датчика. 20 хвилин роботинапилком і ножем - датчик вліз. Магніт правда довелося вклеюватитією ж 5-хвилинною епоксидкою. Для перевірки датчика зібравзразкову схему, працює! А то врізав багато, боявся десь щосьзачепити. Приміряв на пластині з ротором — начебто все підходить.Підпаяв колодку, жорстко закрутив датчик до пластини (ззаду капнуву різьблення болтиків клеєм), потім жорстко закрутив пластину здатчиком у корпус, по краєчку болтів теж капнув клею. Роз'ємнуколодку приклеїв епоксидкою до корпусу, потім зсередини зробивсмужку з малярського скотчу, і поверх (зовні) залив ще епоксидкою.Пили зовні буде менше потрапляти.
Промазав добре синім мастилом усередині до сальника, і трохишайбочки під голову ротора і шайбу з виступом (якийсь аналогпідшипника ковзання з декількох шайб - були спочатку). Довелосядодати ще 1 шайбу, осьовий люфт склав близько 1-1, 5 мм, роторкрутиться помітно важче (сальник дуже щільний, навіть зізмащенням). Зібрав все у зворотному порядку, відклав у зборі дозакінчення робіт з карбюратором. Але про нього напишу в одному ізнаступних записів ))
Разом витрати — близько 160 грн за весь час:
Датчик Холла від жигулів на "вебер" - 30грн
Кільце ущільнювача трамплера - 7грн (китай) - відклав на потім, умене таке вже стояло, відшкрябував його з посадкового місця якпластмасове кільце.
/>
Ущільнювальне кільце трамплера — 20грн нібито оригінал, знайшовпісля китайського)
Сальник трамплера — не пам'ятаю точно, став близько $5 або $6 наавторинку.
Очищувач карбюратора — 30грн
Змащення силіконове — 20грн
Два болтики з шайбами для кріплення трамплера — 2, 5грн
Навички паяння, роботи напилком, ножем, електриком — безцінно))<
"
Датчик Холла від жигулів на "вебер" — 30грн
Кільце ущільнювача трамплера — 7грн (китай) — відклав на потім, умене таке вже стояло, відшкрябував його з посадкового місця якпластмасове кільце.
Кільце ущільнювача трамплера — 20грн нібито оригінал, знайшов післякитайського )
Сальник трамплера — не пам'ятаю точно, став близько $5 або $6 наавторинку.
Очищувач карбюратора — 30грн
Змащення силіконове — 20грн
Два болтики з шайбами для кріплення трамплера — 2, 5грн
Навички паяння, роботи напилком, ножем, електриком —безцінно))Запчастини на фото:12010770B
"
Датчик Холла від жигулів на "вебер" — 30грн
Кільце ущільнювача трамплера — 7грн (китай) — відклав на потім, умене таке вже стояло, відшкрябував його з посадкового місця якпластмасове кільце.
Кільце ущільнювача трамплера — 20грн нібито оригінал, знайшов післякитайського )
Сальник трамплера — не пам'ятаю точно, став близько $5 або $6 наавторинку.
Очищувач карбюратора — 30грн
Змащення силіконове — 20грн
Два болтики з шайбами для кріплення трамплера — 2, 5грн
Навички паяння, роботи напилком, ножем, електриком —безцінно))Запчастини на фото:12010770B
Коментарі2
Епоксидка по роз'єму все одно лопнула. Треба чимось міцнішим обмазувати, напевно холодним зварюванням по потеплінню замажу.
так, всі колись цим займаються =) Сам нещодавно мучився, зате тепер сухо ... Краса =)