Запчасти на фото:1620000, 6220000
Знаходив старі записи по карбюратору — коли і що робив, якіномінали ставив, ВРАЖЕННЯ на той момент. На жаль знайшов не всіпапірці, але загальну картину з 4-х епізодів я собі склав -поступово, затискаючи жиклери або ставлячи їх "на око", робив абомалу кількість суміші, або перезбагачену суміш ... Коли заглох наперехресті, знімав свічки - залиті не були, але був неглибокий, рихлий чорний нагар сухий. Тобто суміш була далека відідеальної.Машина їздила туговато, розгін млявий, грішив на слабкупоршневу.Після того як склав зразкову таблицю подій, поставивспіввідношення сумішей, то побачив, що йшов зовсім не в томунапрямку, як треба. Жиклером, потрібно в пропорції зменшувати іповітря, для досягнення потрібного співвідношення, інакше (у моємувипадку — в більшості)) виходила занадто перезбагачена суміш, якоїв деяких випадках ще було і МАЛО для нормальної їзди. Викликалочасте відкривання другої камери, і підвищення витрати, доситьВЕЛИКЕ підвищення, я вам скажу - за останніми прикидками близько13-14літрів з прогрівами у мене йшло ... Крім цього, требадотримуватися і приблизне співвідношення "добавки" (термін придумавдля себе ) - як багато додасться бензину (у ширшому і правильномузначенні - суміші) при відкритті другої камери (педаль газу більшеніж наполовину). Якщо велике співвідношення, буде смикати вперед( "турбо"), якщо мале - розгін буде такий самий млявий як і раніше (мій випадок до цієї ситуації). До того ж, суміш, що додаєтьсядругою камерою, повинна бути більш збагачена. І чималу рольвідіграє загальна "кількість за час" - загальна кількість суміші замить часу, яка пройшла крізь обидва жиклери одночасно, для кожноїкамери. Якщо суміші мало, машина "не їде", якщо багато - їде жваво, З ЗАПАСОМ, але й витрата зростає. Потрібно шукати якийсь оптимумміж цими значеннями, не забуваючи про взаємозв'язки між усімазначеннями. Цифри зводив у файлі Exel, звик до нього по роботі, багато зручно. Коротко про дані на поточний момент:Ford Escort 1987CVH 1, 4 Weber 28/32 (два вуха на прокладці всередину -найрідкісніший варіант) - ремкомплект M& D W548 старий. Суміш0, 513 кількість 302, 5
2я камера — паливо 162 повітря 245 суміш 0, 661 кількість 407
Добавка — 1, 58
<
Завантажити мої прикидки та результати можнатут:www.ex.ua/873102319530 .
Думаю що лежатиме десь із місяць із цієї дати.
Може, комусь допоможуть порахувати свій карбюратор.Поки що данихпро витрату не зібрав (тільки ж зробив машину))), АЛЕ в порівнянніз тією млявою ослицею, на якій я їздив останні кілька місяців, зараз вона саме ЛАСТІВКА, літає. Розгін дуже жвавий, клапана прирозгоні не стукають (але і ллю нормальний WOG 95 Euro), другакамера підхоплює "турбою".
Треба знову задуматися про задні дискові гальма…
Витрати на цю розвагу:
НЕ знайшов за наявності ремкомплект карбюратора W548 — за ньогозагнули 380грн за реальною ціною у 120-150грн. Зібрав поки що настарих прокладках. Це код за неоригінальними наборами (Meat &Doria), набори дуже поширені для різних авто, везуть їх на кшталтПольщі в пару тижнів. Пакетик з наклейкою з кодом. Фото зміступотрібного ремкомплекту додаю. Знайшов нову емблему (типу фірмову)на капот — 40грн, буде час — переклею. Стара емблема офігенновицвіла по краях, втративши і колір і блиск… Дешева була рибка —близько 20 гр, сподіваюся, нова буде краща. Кільця гумові 4шт різніпід ущільнення - 4грн
Добив залишки очищувача карбюратора Mannol здається - більшачастина пішла на трамплер.
Трубка бензо-масло-вакуумно-стійка 0, 5м - 25грн (трохи товщі ніж навакуумники трамплера в жигулях) - від впускного колектора навсмоктування картерних газів (вхід газів у повітряномуфільтрі).
Трубка "тепле повітря" паперово-металева гофрована для підігрівувпускного повітря на зиму - 14грн
Завдяки посиланню від aspidfeo, додаю картинку із заводськимиданими, і картинку з оригінальної програми з виглядом могокарба.
> ГЛОБАЛЬНЫЙ PS
Я аж ніяк не претендую на "правильність" своєї точки зору або "переосмислення" вірних формул і розрахунків карбюраторів закнижковими варіантами, це лише мої прикидки за тими даними, Що язміг отримати зі своєї машини, і моя версія узагальнення цих даних.У моєму випадку я отримав результат, на який розраховував, навітьтрохи швидше.
Всім доброї ночі! (вже ранку? ! 3:47 12/12/2013)
"
НЕ знайшов за наявності ремкомплект карбюратора W548 — за ньогозагнули 380грн при реальній ціні 120-150грн. Зібрав поки що настарих прокладках. Це код за неоригінальними наборами (Meat &Doria), набори дуже поширені для різних авто, везуть їх на кшталтПольщі в пару тижнів. Пакетик з наклейкою з кодом. Фото зміступотрібного ремкомплекту додаю. Знайшов нову емблему (типу фірмову)на капот — 40грн, буде час — переклею. Стара емблема офігенновицвіла по краях, втративши і колір і блиск… Дешева була рибка —близько 20 гр, сподіваюся, нова буде краща. Кільця гумові 4шт різніпід ущільнення - 4грн
Добив залишки очищувача карбюратора Mannol здається - більшачастина пішла на трамплер.
Трубка бензо-масло-вакуумно-стійка 0, 5м - 25грн (трохи товщі ніж навакуумники трамплера в жигулях) - від впускного колектора навсмоктування картерних газів (вхід газів у повітряномуфільтрі).
Трубка "тепле повітря" паперово-металева гофрована для підігрівувпускного повітря на зиму - 14грн
Завдяки посиланню від aspidfeo, додаю картинку із заводськимиданими, і картинку з оригінальної програми з виглядом могокарба.
> ГЛОБАЛЬНЫЙ PS
Я аж ніяк не претендую на "правильність" своєї точки зору або "переосмислення" вірних формул і розрахунків карбюраторів закнижковими варіантами, це лише мої прикидки за тими даними, Що язміг отримати зі своєї машини, і моя версія узагальнення цих даних.У моєму випадку я отримав результат, на який розраховував, навітьтрохи швидше.
Всім доброї ночі! (вже ранку? ! 3:47 12/12/2013)
"
НЕ знайшов за наявності ремкомплект карбюратора W548 — за ньогозагнули 380грн при реальній ціні 120-150грн. Зібрав поки що настарих прокладках. Це код за неоригінальними наборами (Meat &Doria), набори дуже поширені для різних авто, везуть їх на кшталтПольщі в пару тижнів. Пакетик з наклейкою з кодом. Фото зміступотрібного ремкомплекту додаю. Знайшов нову емблему (типу фірмову)на капот — 40грн, буде час — переклею. Стара емблема офігенновицвіла по краях, втративши і колір і блиск… Дешева була рибка —близько 20 гр, сподіваюся, нова буде краща. Кільця гумові 4шт різніпід ущільнення - 4грн
Добив залишки очищувача карбюратора Mannol здається - більшачастина пішла на трамплер.
Трубка бензо-масло-вакуумно-стійка 0, 5м - 25грн (трохи товщі ніж навакуумники трамплера в жигулях) - від впускного колектора навсмоктування картерних газів (вхід газів у повітряномуфільтрі).
Трубка "тепле повітря" паперово-металева гофрована для підігрівувпускного повітря на зиму - 14грн
Завдяки посиланню від aspidfeo, додаю картинку із заводськимиданими, і картинку з оригінальної програми з виглядом могокарба.
> ГЛОБАЛЬНЫЙ PS
Я аж ніяк не претендую на "правильність" своєї точки зору або "переосмислення" вірних формул і розрахунків карбюраторів закнижковими варіантами, це лише мої прикидки за тими даними, Що язміг отримати зі своєї машини, і моя версія узагальнення цих даних.У моєму випадку я отримав результат, на який розраховував, навітьтрохи швидше.
Всім доброї ночі! (вже ранку? ! 3:47 12/12/2013)
"
Трубка бензо-масло-вакуумно-стійка 0, 5м — 25грн (трохи товщі ніж навакуумники трамплера в жигулях) — від впускного колектора навсмоктування картерних газів (вхід газів у повітряномуфільтрі).
Трубка "тепле повітря" паперово-металева гофрована для підігрівувпускного повітря на зиму — 14грн
Завдяки посиланню від aspidfeo, додаю картинку із заводськимиданими, і картинку з оригінальної програми з виглядом мого карба. Яаж ніяк не претендую на "правильність" своєї. Точки зору або "переосмислення" вірних формул і розрахунків карбюраторів закнижковими варіантами, це лише мої прикидки за тими даними, що язміг отримати зі своєї машини, і моя версія узагальнення цих даних.У моєму випадку я отримав результат, на який розраховував, навітьтрохи швидше.
Всім доброї ночі! (вже ранку? ! 3:47 12/12/2013)Запчастини нафото:503300
"
Трубка бензо-масло-вакуумно-стійка 0, 5м — 25грн (трохи товщі ніж навакуумники трамплера в жигулях) — від впускного колектора навсмоктування картерних газів (вхід газів у повітряномуфільтрі).
Трубка "тепле повітря" паперово-металева гофрована для підігрівувпускного повітря на зиму — 14грн
Завдяки посиланню від aspidfeo, додаю картинку із заводськимиданими, і картинку з оригінальної програми з виглядом мого карба. Яаж ніяк не претендую на "правильність" своєї. Точки зору або "переосмислення" вірних формул і розрахунків карбюраторів закнижковими варіантами, це лише мої прикидки за тими даними, що язміг отримати зі своєї машини, і моя версія узагальнення цих даних.У моєму випадку я отримав результат, на який розраховував, навітьтрохи швидше.
Всім доброї ночі! (вже ранку? ! 3:47 12/12/2013)Запчастини нафото:503300
Коментарі20
Дякую за статтю! виявилася дуже корисною)))))
Будь ласка! Просто для себе колупався, радий що комусь цікаво)
Скажи підрахувати співвідношення 110 бензин 190 повітря?
0,578) = 110/190
Це хороше співвідношення?
Якщо можна скажіть будь ласка співвідношення 97 бензин 160 повітря.Спасибі
0,606 = 97/160
Багато проблем із цими карбами
Ні, не погоджуся тут. Карб це один з найнадійніших пристроїв. Якщо тримати в чистоті (і своєчасно міняти паливні фільтри), то служить дуже довго. Це просто Я хочу випендритися, зробивши і добре і економічно), а як правильно помітив 1й коментатор, все...
ось саме, чистити, стежити, міняти фільтри, мембрани та інше бадилля, а інжектор промив раз на 50 тис і катайся далі.
Мембрани служать як мінімум 2-3 роки, фільтра паливні по 6-7 гривень 2 послідовно від жигуля, просто в розріз трубки вставляється, а більше там нічого і не потрібно ) Магніт хіба що для захисту від різних залізних тирси. )) )
все одно карб - зло, не економічний, динаміка фігова, прогрівати треба і т.д. Минуле століття.
Є такий вислів - чим багаті, тим і раді. Динаміка якраз нормальна. А проргувати треба. Таки-да минуле століття, 1987 року машинка у мене.
начебто в 87 році були інжектори
На дорогих БМВ і Мерседесах з'явилися, на базових Опелях з Фордами - ні. На простих машинках до 90х років інжекторами не пахло). Ви б глянули взагалі історію розвитку моторів і систем їх живлення, цікава та пізнавальна тема.
На Audi 80, 87 року були інжектори 100%.
Я брав вже з два роки тому такий ремкомплект (тільки номер не записував), все стало і нормально. Краще коли у продавця є кілька варіантів, щоб можна було вибрати найбільш підходящий. У моєму випадку збіглися ВСІ деталі.
брас собі ремкомплект MEAT & DORIA W551, віддав 108 грн і сотався незадоволений. Немає таких важливих мембран як мембрма вакуумного приводу другої камери, і мембрана пускового пристрою. з одним великим овалом...
Тільки що підставив у свої розрахунки заводські дані. Кількість суміші в 1й камері виявилося практично тим же, що й у мене, в другій камері - менше на 1/3 (економічніше при тапці в підлогу але без турбо) ), сама суміш у моєму варіанті трохи збіднішає...
Спасибі, колгоспити від Таврії мені якось не хочеться, багато років від'їздив на жигуляторах і якість вітчизняних запчастин мені знайома не з чуток. До того ж, рідний карбюратор - ОТ ВІН, працює нормально. По-друге - машина мені дісталася після конкр...