Через день прийшов Новою Поштою невеликий пакетик з блоком, роз'ємом з проводами та листком-схемою підключення.Ціна питанняблизько 700гривен, з курсом долара начебто не скаче.
Зняв банку повітряного фільтра, приміряв як і куди треба ставитиактуатор.Місця дуже мало, власникам вітчизняної авто-техніки вцьому плані пощастило набагато більше.Загалом, кинув банку намісце, під'їхав до будинку, сфоткав зразок карбюратора і сусідньогокронштейна, і зняв карбюратор із кронштейном додому. Промив карб змиючим засобом щоб не смерділо бензином. Досить довго мучився, покизміг закріпити на тязі актуатора "рідний" наконечник від тросапідсмоктування, замість тоненького наконечника з отвором. Ріднийактуаторський наконечник на мою тягу карбюратора не наліз би, а яхотів залишити можливість повернути все назад. До речі, щоб не булозайвого зусилля, скинув пружину повернення важеля підсмоктування зусиілія, залишилася на осі але не натягнута. Для актуатора довелосязліпити кронштейн з алюмінієвого куточка і залізного куточка зЕпіцентру, кріпиться тон сторін вісь затиснута гайками, капнувлаку, щоб не відкручувалося. Сам кронштейн прикручений до загнутогокріплення рідного троса підсмоктувача.
Багато мук доставила і кнопка на педаль газу (вирішив ставити білякарбюратора, щоб не тягнути дроти в салон) — спрацьовує колинатискаєш педаль (відключає прогрів з підтримкою обороту) ініціюєпрогрів від показань температури тільки лінійно). Куплений мікрикдесь посіяв, довелося мостити кнопку, яку знайшов у засіках тато, разом із її кронштейном. Вигнув так щоб підходило в потрібну точку, повирізав турбінкою все що заважало стати впритул до кронштейнатроса газу. Також зрізав більшість виступаючих кутів, але не так, щоб послабити кронштейн. Примірка показала, що плюс-мінусзбігається до місця. Насвердлив отворів з можливістю невеликогорегулювання за місцем, пригвинтив до кронштейна троса.
Від роз'єму САУВЗ відпаяв непотрібні мені ручне регулювання і двавиходи. Перепаяв дроти живлення на свої два довгі дроти, трохибільшого перерізу. Також перепаяв дроти на кінцевик та датчик холу.Провід на кінцевик скрутив із дротом до актуатора. Той, доречі, являє собою кроковий мотор з внутрішнім розташуванням ротора, всередині ротора замість осі внутрішня шестерня, яка обкатуєрізьблення на осі актуатора, в залежності від напрямку актуаторвисувається-всувається. Приніс все до машини, пригвинтив кронштейнз нульовим проводом, кнопка майже уперлася в передню розпірку, трохи відігнув кронштейн - все стало більш-менш. Пізніше, теплом (або якщо раптом цей вимикач здохне) перероблю на мікрофон, такмені буде спокійніше))). Карбюратор при закручуванні трохи куточкомкронштейна актуатора вперся в кронштейн троса газу, але некритично, на пару міліметрів відігнув. Живлячі. Датчик температуриприкрутив ізоленту до патрубка, що виходить від блоку на радіаторпічки салону. Завів машину — начебто працює. Взяв у дружини на 20хвноутбук, підключився до блоку через "принтерний" кабель - краса, оберти показує, температуру та напругу, а також стан додатковихвиходів. Трохи підналаштував, але треба було віддавати ноутбук, буде час - настрою трохи краще. Сподобалося:Управління додатковимивиходами - все працює на ура! При запуску машина підгазовує - менітак доводилося робити самому - щоб вийти на прогрівальні оберти -час і оберти ( "додаткові") можна виставити з комп'ютера.Підсмоктувати не треба! Автоматика сама за виставленими обертамипрогріває машину, сама плавно знижує аж до неодружених. Колизаводиш теплу, та сама підгазівка, і обороти знижуються донеодружених. Потрібно буде трохи налаштувати оберти і швидкість їхзміни з ноутбука, а тобто трохи ефект "плавання", але цевирішується і швидко) ЗАДОВОЛЕНИЙ! Хто дочитав сюди - той любитьчитати, і молодець))))
Відео по кнопці та роботі актуатора можна подивитися тут:
>Знімаю з телефону і роблю це не часто, вибачте за якість.Запчастинина фото:127100
"що виходить від блоку на радіатор пічки салону. Завів машину —начебто працює. Взяв у дружини на 20хв ноутбук, підключився доблоку через "принтерний" кабель - краса, оберти показує, температуру та напругу, а також стан додаткових виходів. Трохипідналаштував, але треба було віддавати ноутбук, буде час - настроютрохи краще. Сподобалося:Управління додатковими виходами - всепрацює на ура! При запуску машина підгазовує - мені так доводилосяробити самому - щоб вийти на прогрівальні оберти - час і оберти( "додаткові") можна виставити з комп'ютера. Підсмоктувати не треба! Автоматика сама за виставленими обертами прогріває машину, самаплавно знижує аж до неодружених. Коли заводиш теплу, та самапідгазівка, і обороти знижуються до неодружених. Потрібно будетрохи налаштувати оберти і швидкість їх зміни з ноутбука, а тобтотрохи ефект "плавання", але це вирішується і швидко) ЗАДОВОЛЕНИЙ! Хто дочитав сюди - той любить читати, і молодець))))
Відео по кнопці та роботі актуатора можна подивитися тут:
>Знімаю з телефону і роблю це не часто, вибачте за якість.Запчастинина фото:127100
"що виходить від блоку на радіатор пічки салону. Завів машину —начебто працює. Взяв у дружини на 20хв ноутбук, підключився доблоку через "принтерний" кабель - краса, оберти показує, температуру та напругу, а також стан додаткових виходів. Трохипідналаштував, але треба було віддавати ноутбук, буде час - настроютрохи краще. Сподобалося:Управління додатковими виходами - всепрацює на ура! При запуску машина підгазовує - мені так доводилосяробити самому - щоб вийти на прогрівальні оберти - час і оберти( "додаткові") можна виставити з комп'ютера. Підсмоктувати не треба! Автоматика сама за виставленими обертами прогріває машину, самаплавно знижує аж до неодружених. Коли заводиш теплу, та самапідгазівка, і обороти знижуються до неодружених. Потрібно будетрохи налаштувати оберти і швидкість їх зміни з ноутбука, а тобтотрохи ефект "плавання", але це вирішуване і швидко) ЗАДОВОЛЕНИЙ! Хто дочитав сюди - той любить читати, і молодець))))
Відео по кнопці та роботі актуатора можна подивитися тут:
>Знімаю з телефону і роблю це не часто, вибачте за якість.Запчастинина фото:127100
Коментарі5
Привіт. Дуже цікава дана річ. Як воно в роботі? Правда все так чудово як пишуть? Чи були якісь проблеми в експлуатації?
Зняв вже давненько, ще з Вебера - потрапила вода коли мив двигун, окислилося пару доріжок - відновив все і покрив лаком, але до повторної установки руки не дійшли. Рекомендую відразу при покупці розкривати лаком плату, гідрозахисту там немає ніякої. ...
Думаю випробувати пізніше. Можна було б і автозапуск зробити. І не потрібно біля підсмоктування сидіти)
У мене є пара мікриків важільних NO-NC, якщо хочеш подарую з такої нагоди. А взагалі гуд, вітаю, роботи на висоті.
Буду радий такому корисному подарунку)