Установка Solex замість Weber

З урахуванням досить недешевого бензину, а також того, що в машинуя цей не заливаю нижче 95-го, питання про економічність авто стоїтьдуже гостро. Тому було прийнято рішення замість Weber поставити наWeber. Машинку Solex, про економічність якого багато хто говоривпозитивно.На Форд-клубі купив карбюратор (колектор дістався разом змотором, про це напишу трохи пізніше).Карбюратор був мною майжеповністю розібраний, почищен-промити всієї доступної будинкупобутовою хімією, встановлений новий ел- магн. Клапан ХХ іремкомплект Правда, за незнанням, спочатку я переплутав повітряніжиклери))))) То-то дивувався, що машинка їздить ДУЖЕ жваво напершій камері, хоча і не дуже економно - суміш була 0, 79 + так щобуло від чого додати спритності))
Впускний колектор також був мною вимитий з усіх боків, і навітьтрохи шліфанув наждачкою зсередини - з боку головки.Также довелосязняти невелику фаску під карбюратором, тому що отвір під дифузоромбув 29, 9 мм а на Солексі вихід 31, 8 мм. Таких звірів у мене небуло, тому не розсвердлив, а лише зняв фаску. Може, надалі йзаморочуся з розсвердлюванням і поліруванням, але особливої​​потреби для себе в цьому не бачу. У Вебера, довелося тількипомучитися і розширити у внутрішній бік отвору в карбюраторі (варварськи розсвердлив бічною частиною товстого свердла вшруповерті) - різниця відстаней між шпильками на колекторі іотворами в карбюраторі була близько 6мм отвори. Але все пройшловдало. Вебер разом з колектором, корпусом повітряного фільтра ісамим фільтром (поїздив 2 тижні на новому — трохи забризкав масломіз сапуна) — лежить у гаражі, можливо потім підчищу та продам. Доречі, за місцем установки, карбюратор вдалося встановити "правильно" або "розгорнуто" - коли перша камера віддаляється відголовки далі, що дозволяє трохи вирівняти довжини попадання сумішівід дифузора до циліндрів - шлях більш довгий - зате розподіл поциліндрах більш рівномірний.
>

Спочатку планував поставити верхню кришку карбюратора з фільтром —від таврії, навіть приклеїв на неї знаків "FORD", але при установцівиявилося, що воно не влазить по висоті, тому довелося повернутикришку, купити Черепашку і вигадувати на ходу рішення з фільтром. Вданий момент карбюратор встановлений з фільтром "нульового опору" ібез впуску теплого повітря (що погано як для нормальної роботикарбюратора, так і за витратою палива). Надалі буду перероблятиправильніше, але мені треба було щоб машина не простоювала. Зібрав97, 5/125 та 107/165, Машина при цьому на першій камері була простогранично швидка ))), що не дивно при суміші 0, 78, але і витратабула чимала. Дійшли руки, переставив по-своєму 92, 5/145 та 95/125 (урізав по мінімуму), АЛЕ:суміш стала досить бідною, відповіднозросла температура горіння та робоча температура двигуна (стрілказамість середини шкали, стала посередині між середньою та верхньоювідміткою ). Машина розганяється не надто швидко, треба тиснути нагаз сильніше — відповідно, не найекономічніший режим.
Поїздив денек так, карбюраторники радили підняти паливний жиклор.На пробу переставив 97, 5/155 та 100/125 — трохи збагатив суміш упершій камері. Температура залишилася +/- на такому ж рівні, алемашина почала їхати краще. Деякий час покатаюся так (обкаткамотора), може пізніше ще трохи підкоригую жиклорами. Фото на машинізроблю трохи пізніше, коли був час - фоткал.
Питання ціни:
-Карбюратор - 450грн
-Ремкомплект 21083 - 55грн
-Електромагнітний клапан ХХ - 87грн
-Прокладки під карбюратор (з проставкою) - 20грн
-Прокладка впускного колектора CVH - 40грн
- "черепаха" на Солекс - 45грн
-Гумова гофра на черепаху - 30грн
-Гайки-циліндрики на черепаху - 20грн
-Фільтр "нульового опору" - 315грн
-Хомут великий - 8грн
-Трубка-куточок діаметром 18мм - 15грн
-Паливні та повітряні жиклери "під експерименти" + "суцільна"проставка з прокладками - 85грн
- Антифриз червоний (концентрат) 1л (при заміні колектора частинурідини злив) — 100грн
-Очищувач карбюратора 1 балончик — ціни не пам'ятаю, гривень30-40

"
Питання ціни:-Карбюратор - 450грн
-Ремкомплект 21083 - 55грн
- Електромагнітний клапан ХХ - 87грн
-Прокладки під карбюратор (з проставкою) - 20грн
-Прокладка впускного колектора CVH - 40грн
- "черепаха" на Солекс - 45грн
-Гумова гофра на черепаху - 30грн
-Гайки-циліндрики на черепаху - 20грн
-Фільтр "нульового опору" - 315грн
<
-Хомут великий - 8грн
-Трубка-куточок діаметром 18мм - 15грн
-Паливні та повітряні жиклери "під експерименти" + "суцільна"проставка з прокладками - 85грн
-Антифриз червоний (концентрат) 1л (при заміні колектора частинурідини злив) - 100грн
-Очищувач карбюратора 1 балончик - ціни не пам'ятаю, гривень30-40< br>
Питання ціни:-Карбюратор - 450грн
-Ремкомплект 21083 - 55грн
- Електромагнітний клапан ХХ - 87грн
-Прокладки під карбюратор (з проставкою) - 20грн
-Прокладка впускного колектора CVH - 40грн
- "черепаха" на Солекс - 45грн
-Гумова гофра на черепаху - 30грн
-Гайки-циліндрики на черепаху - 20грн
-Фільтр "нульового опору" - 315грн
<
-Хомут великий - 8грн
-Трубка-куточок діаметром 18мм - 15грн
-Паливні та повітряні жиклери "під експерименти" + "суцільна"проставка з прокладками - 85грн
-Антифриз червоний (концентрат) 1л (при заміні колектора частинурідини злив) - 100грн
-Очищувач карбюратора 1 балончик - ціни не пам'ятаю, гривень30-40< br>