Підготовка до ремонту двигуна - 2

Купив на Форд-клубі двигун 1, 4 CVH (такий же, як стоїть у мене).Брав саме БУ, під ремонт, діагноз - "кидає масло в щуп". Пробігпісля ремонту у попереднього господаря був близько 20тис після йогоремонту, при цьому він точив колінвал +0, 25. Движок Поршня встандарті, кільця цілі (вироблення не скажу), на стінках циліндравідчувається невелика сходинка.Рішив точити блок під 0, 5 ремонт, ібрати нові поршня/кільця.
Заздалегідь були куплені нові:маслознімні ковпачки, клапани, напрямні клапанів, сальники (см ПКРД), прокладки, антифриз, моторний герметик, прокладка "штанів", шайби-гайки-шпильки, болти, компенсатори і т.Д./p>
Головку (зняв розподільний вал) віддав разом з новим розподільнимвалом, клапанами і ковпачками на розточку на Winner-Ford. Блоквідтарабанив туди ж, разом з новими поршнями (кільця їм непотрібні) — точать блок саме під розмір поршня. Через 4 дні вжезателефонували — "можеш забирати". Після закінчення скажу, що старіпоршня повернули, потім я повернувся за пальцями від них, а отклапана вони викинули - "треба попереджати заздалегідь, щоб все щознімалося - відкладали" ... Ну млинець і гаразд. Щодо якості — менісподобалося, хоч і недешево це все. Блок повернувся чистий, практично "нульовий", ніде ні бруду, ні порошинки немає. Хонінгівкаприсутня. Головка повернулася взборі, вся нова-красива, світло-блискуча. Не знаю, якою хімією вони вимивають, але чиститьсуперськи. Нові поршня віддали вже насадженими на шатуни, написалина них номери, щоб не поплутати під час збирання. Колінвал я неточив, бо 20тис для CVH це майже нуль, і за станом шийок/вкладишіввидно, що працював двигун трохи зовсім. Шатунні вкладишіповернулися взагалі нульовими, без слідів роботи. А ось коріннімене здивували – половина з проточкою під олію, половина – без неї (гладкі). Як пояснили фордівці, це на моторах нового зразка такийваріант йде, з 86року вгору. А на попередніх стояли усі вкладиші ізпроточками. Загалом, купив я собі нові вкладиші 0.25 з проточкамискрізь, так спокійніший для мене, і КМК, корисніший для життямотора. Дома переглянув старі та нові поршні. Нові з меншимвиступом (нового зразка), у старих "горбах" більш виражений. Дужездивувало, що на моторі стояли три поршні старого зразка і одиннового. Збирав бачити якийсь "колгоспник", адже в результатівиходять різні камери згоряння та різна віддача... ХЗ що це було...У гаражі відчухав шестерні, нижню кришку мотора, навів усі мітки таризики, ДУЖЕ довго вдома з хімією вичахав приймальну трубумаслонасоса, вичистив до заводського виду, торцанув кріплення насклі з наждачкою. Але так як помпу та маслонасос я хотів поставитисвої, то зібрати цей мотор поки що не міг. Дозакупив все що булопотрібно, чекав моменту, коли можна буде поставити машинку іскинути з неї мотор. Далі буде ))
Ціна питання:
-Мотор БУ CVH-1.4 в зборі -1000грн
-Доставка мотора ( приїхав разом з карбом) і доставка грошейнакладкою - 383грн
-Бензин для очищення від будь-якого бруду 4л - 65грн
-Прокладки впуск + випуск - 80грн
- Поршні Mopart (туреччина) з кільцями Mahle 0.5 (77, 72мм) — 160$ —3280грн
-Антифриз червоний 1, 5л концентрат — 150грн
-Оправка для встановлення поршнів у блок — 100грн
-Герметик моторний - 10грн
-Прокладка "штанів" від колектора до приймальної труби - 40грн
-Шпильки в ГБЦ, шайби жаростійкі, гайки на 13 — 60грн (шпильки некористував, залишив рідні)
-Коринні вкладиші — 21$ — 440грн
-Напівкільця розбігу КВ — 4$ — 85грн
-Клапана впуск - 24$ - 500грн
-Клапана випуск - 24$ - 500грн
-Напрямні клапанів - 10$ - 210грн
-Болти ГБЦ - 15$ - 315грн
-Ремінь грм Bosch — не пам'ятаю скільки грошей, але явно ніхто недарував ))
-Прокладка бензонасоса — 2грн (зробив собі копій на картоні, порізав з пробійниками)
/>
-Прокладки маслонасоса Chery - 25грн - криві, купив марно. Дрібнувідксерив у 93%, вирізав із пробійниками, велику довганув уФордовців і перемалював кілька разів. 10грн (1 шт не було на цьомумоторі, 1 про запас)
-Набір пробійничків - 60грн (дуже у нагоді при виготовленніпрокладок)
-Динамометричний ключ - 130грн - пружинно-стрілочний, простий-звичайний))
-Шліфування маховика у свого токаря (+шпилька в маховик) -70грн
-Олія Repsol Injection 10W40 - 4L - 24, 5$ = 510грн
-Гідрокомпенсатори Ajusa - 8$ - 168грн (б/У, людина тільки зібраламотор - і розбила машинку)
-Ролік ГРМ "INA" - 20$ - 480грн (та ж фірма йде і на конвеєр, зтавром "Ford")
-Мийка піддону та кришки клапанів на автомийці - 50грн (вимили зхімією до блиску)
-Матеріали для ГБЦ - 200грн (на Winner- Ford, для вкладишівраспредвала в голове)
-Розбирання мотора, розбирання головки, миття обох, дефектування, розточування +0.5, складання шатунів, складання головки, торцюванняклапанів, перенесення деталей туди-сюди — 2910грн
-Пильовик зовнішньої гранати (з'ясувалося при складанні) —140грнЗапчастини на фото:01317N2, 601200