Так як поставив собі Солекс, а до нього досить просто вчепити ЕПХХ (економайзер примусового холостого ходу), замовив собі 27/01 такуштуку з OLX разом з проводкою Приїхало все вчасно та в комплекті, тільки ось руки не доходять поставити все на місце Хтось каже що іне треба ставити, хтось пише про 0, 5-1л економії ... Багатозалежить від стилю їзди (накат/кидання педалі без вичавлюваннязчеплення), тому точних рецептів бути не може. Але ідейно, якусьекономію девайс давати має. Як вчеплю — перевіримо… На ДР, 17/02дозволив собі купити антикрило, що сподобалося на ринку, правда БУі не в мій колір, але мені сподобалося як воно виглядало на машині, та й прилягання непогане було по площинах кріплення. Віддав майстру24/02 на зачистку/шпаклівку/фарбування, собі зняв стоп-сигнал ізкрила, вдома наждачкою зняв із нього стару фарбу та заполірував.Також, друковану плату з боку доріжок покрив лаком (для нігтів), іпісля склеювання корпусу стоп-сигналу в зборі, теж лакомпозамазував усі щілини. Може і не герметично, але точно вологи маєпотрапляти поменше, щоб ні доріжки, ні діоди не здохли від іржавогоелектролізу. Замовити з OLX пару задніх гальмівних супортів підтрос, від Audi A4 1998 року. Супорта Lucas (багатьом така системане подобається), діаметр поршня 38мм. Замовлення було на супорта зтросами та важелем ручника. Незважаючи на оголошені "супорта увідмінному стані", супорта приїхали (18/02) іржаві, з погнутимипальцями, порваними пильовиками, іржавими колодками та втомленому, загалом, стані. Хоча при подальшому розбиранні виявив, що на самихпоршнях, тьху-тьху, раковинок не було, та й троса, на диво, прийшлицілими і без іржі. На мій лист про "невелику невідповідність" заявиреаліям, а також прохання якось це компенсувати у зворотномугрошовому переказі, людина на ім'я Андрій відмовчала і влистуванні, і в грошах. Ну, може, дуже людині гроші потрібні, осьяк уміє — так і діє. Загалом, на авторинку знайшов ремкомплектигумок, набори нових пальців, Але при цьому виявилося, що в кожнійскобі по одному пальцю мали великий люфт - була чимала вироблення -тому разом зі знайомим продавцем гальмівних систем, було вирішенопроточити пальці, щоб поставити на них резиночки (трохи збільшитидіаметр). Дана операція пізніше (23/02) була проведена знайомимтокарем, заодно зі старих барабанів виточив маточини задні -замість 180мм, залишилося 133мм (у диски влазить від 132 до 134ммдіаметр маточини), ну і за традицією, проточив торм черговий раз.Щоправда, треба ще виточити центральні втулки в маточини —центральні — щоб колесо не на болтах висіло, а центрувалося іспиралося на маточину. А ось для цього підходящий кругляк металу яще не знайшов… Прокинуся по металобазах днями. Самі супортирозібрав повністю, всі зовнішні деталі як міг віддраїв від іржі (якелектролітично, так і механічно), пофарбував термостійкою фарбою.Зібрав супорта назад з новими гумками та сальниками, кілька старихгумок залишилося як ремкомплект (у нормі стані, чого ж викидати).Старі колодки залишили як зразок. 20/02 замовив у Києві паругальмівних дисків Denkerman — передні, невентильовані, діаметр240мм, планую поставити їх як задні. Диски. Диски приїхали, сподобалися, задній супорт начебто за межі вильоту маточини невилазить, по діаметрах підходить, і мої диски 13дюймів із зимовоюгумою повинні стати без проблем.
Купил на авторинку 24/02 два набори підшипників у задні маточини, забивав їх у проточені маточини і промазав. Заклеїв малярськимскотчем для уникнення попадання пилу, відклав до моментуприміряння/складання. Ззаду на ступицях, де місце сальника, припроточці барабанів в одному місці сколовся шматочок (не смертельно, місце для сальника залишилося) - я для симетрії випилив турбінкоютаке ж місце навпроти. На другій ступиці теж випилив поглиблення -як виявилося, зручно діставати сальник)) Ще купив "бочку"повітряного фільтра від москвича, патрубок гумовий до неї, і самфільтр. Бочка БУ, зняв з неї пружинки, зачухав/пофарбував, учервоний колір)) Заодно проклеїв щілини нижньої кришки, вимив добрезсередини і зовні, поставив новий ущільнювач у кришку і приклеївдодатковий ущільнювач зсередини до кришки - на місце прилягання.Лежить зараз у гаражі, чекає часу, коли дістану потрібний шматоктруби діаметром 70-75мм для з'єднання між "бочкою" та "черепахою".З метою експерименту, поставив 28/02 в карбюратор мінімальновигадане співвідношення жиклер, при якому машина ще могла їхати(85/125 + 92, 5/125). Начебто вийшло й економно, але ВЕСЬМАнеквапливо (розгін на 1й камері дуже млявий, з другої ситуаціяпокращується, але відчувається - "не те").До того ж зірвав хомутобратки, довелося купувати новий. Помозгував зі своїми минулимиекспериментами (добре я їх записую, з враженнями), спробую завтрапоставити інший набір. Якщо вийде нормально, пізніше відпишуся, якщо ні — поставлю якусь з базових стандартних налаштувань. -2місяці міняти гальмівні диски місцями, проточуючи їх, при цьомуполовина цього терміну їжджу з биттями. Вже висить окремо відбочки))) Теж треба шукати/купувати/чіпляти…
Якщо у когось є схеми підключення гідроблоку Сієрри/Скорпіо (зрозпинуванням роз'ємів), буду дуже вдячний за посилання та схемивстановлення.
UPDATED 04-03-2015:Поставив з метою економіїжиклери на Солекс такого номіналу:1я камера 95/135, 2-я камера95/145. Співвідношення суміші нормальне і на 1 камері (0, 7) і приобох відкритих (0, 68), загальна кількість суміші в циліндрі запродування зменшилася. З відчуттів по поїздках:щоб їхати активно, тапку тиснути доводиться сильніше, для спокійного розгону такогоспіввідношення вистачає, машина не тупить і не сіпається. Добавкавід включення 2й камери не відчувається ривком, а як бипродовженням відкривання 1й камери)) Спеціально так зробив, щоб небуло спокуси топтати "за пол_газа" постійно. Максималку неперевіряв, але вона має поменшати, це напевно. Стрілка вказівникарівня палива почала опускатися вниз трохи повільніше, чого власне ідомагався. Ну, десь так.
Ціни списком тут:
Антикрило — 450грн
Фарба для антикрила - 255грн
Робота зі шпаклівки/фарбування - 300грн
Гідроблок з Сієрри - 450грн
ЕПХХ з проводкою - 75грн
Доставка НП гідроблоку та ЕПХХ — 95грн
Супорта задні A4 з тросами та ручником — 800грн
Ремкомплекти супортів — 20$ = 550грн
Ремкомплекти пальців + кільця + мастило - 25$ = 700грн
Фарба температурно-стійка срібляста - 75грн
Колодки гальмівні задні SCT (дешева рибка) - 6$ = 170грн
Проточка пальців + гальмівних дисків + маточини з барабанів -250грн
Корпус повітряного фільтра Москвич - 180грн
Повітряний фільтр - 20грн
Гумовий патрубок на фільтр прямий, гофра - 45грн
2 набори задніх підшипників ступиць - 14$ - 420грн
Задні гальмівні диски (передні невентильовані 240мм) - 22$ =720грн
Жиклери + прокладка карбюратора + голка + болти кришки + хомут наобгортку - 55грн
Коментарі2
А старого корпусу повітряного фільтра не залишилося?
Ні, я продав набір корпус+фільтр+карб+колектор через форд-форум, коли поставив Солекс.