Доробки)

Нарешті дійшли руки і викроєний час, щоб підрегулювати тахометр.Два роки майже їздив з тахом, який показував при максимальнихоборотах близько 3000... Резистор на платі, поставив. Завів машину.Стало гірше ))) Тоді тонкою викруткою вже не знімаючи, посунуврезистор в інший бік, на півоберта. Щоб на холосту відсічкаспрацьовувала при 6500 об/хв по тахометру, коли починається червоназона Може і не дуже точно, але набагато краще ніж було, та й занеодруженими стало можливим стежити. Налаштував тахометр, зібравпередню панель навколо приладки (їздив так з півроку, все хотів учерговий раз тахо зробити), і склеїв засувку кишенька зліва нарамці, бо сама кишенька ні по розбірках, ні по форд-клубу незнайшла. Ще перед встановленням нового антикрила, вирішив закластипо-нормальному кріпильні отвори від старого, по 3 дірки з кожногобоку багажника ... Фарба навколо почала вже підніматися. Обшкуривсаме так грубим наждаком зовні і зсередини, ледь подер зсерединиотвори свердлом-фрезою в шруповерті, щоб не залишалося іржі. Потімзнайомий, у якого перекидав мотор, пошпаклював отвори, попередньопромазавши перетворювачем іржі, просушивши і очистивши заново.Шпаклівку зашкурили, виправили косяки, просушили феном, зновупошкурили - поки не вийшло ідеально. Віддячив знайомому — 50грн задопомогу, хоч щось, щоб не дарма)) Після фарбування новогоантикрила у мене залишалася незастигла фарба, буквально кількаграмів — розмазав її пальцем по шпакльованих місцях, щоб у вічі невпадали білі плями. Після висихання знову пошкурив 2500 з водою, трохи світле проявилося, треба фарбувати по-нормальному, але цепізніше. Десь так. Фото не робив, не до цього було.