пиляки шрусів, капець і півроку не прожили!

Буквально влітку, якщо пам'ятаєте мій БЖ про секс з кульовими та їхвідновлення, в той же час на СТО були замінені і пильовики шрусівчерез висихання і НУ добре, поміняли, та поміняли, але те що непройшовши і 6000км, якось зі знайомим просто пили каву на зупинці, щось обговорювали і в процесі спілкування мені потрібно булозаглянути під низ, щось подивитися, але побачивши це, одразу забувщо хотів... Масляна смужка на правому пильовику... Вона свідчилапро дірочку в пильовику і викидання мастила через неї відвідцентрової сили. Тому що стандартний був швидше за все зовсім нестандартний, він просто з якогось хріну тіпався на пильовику, якгівно випльовуючи мастило... Ну то гаразд, поміняли хомут, начебтовсе ок, і тут через тиждень виявляю на правому цю смужку, що впершому Через кілька днів я купив новий пильовик промацавши всіможливі варіанти, зупинився на найдорожчому-110грн з повнимкомплектом включаючи мастило. Змінили. Все окей. І не повірите, щосталося ще через тиждень, хоча напевно вже здогадуєтеся... Тойпильовик який не віщував нічого неприємного, де я міняв хомут, таксамо тріснув і почав випльовувати мастило. Висновок зробиводнозначний з огляду на те, що причина одна і та ж і приблизно водин і той же період-якість пильовиків повне гаугно! в результатічерез пару днів з ним було (див.2 фото)
Вже через тиждень ми змінювали пильовик і на лівому шрусі.
Технологічний процес:
1 -піддомкратити машину і зняти колесо
2-відкрутити кульову (кермовий наконечник можна не викручувати)
3-вкрутити два колісні болти( для тих у кого гальмівний диск неприкручений гвинтами, а тримається на колісних болтах разом зколесом, це необхідно для того, щоб при зриві гайки маточини вашпомічник натиснув гальмо, щоб не провертати піввісь з гайкою. " нуі відповідно потужний вороток)
5-виймаємо палець кульовий зі маточини. Вставляємо довге монтуванняв зазор між підрамником і важелем упираючи кінець в підрамник.Притискаємо монтування вниз, тиснемо на важіль, таким чином кульовавилазить зі ступиць
5-відтягуємо маточину в бік, знімаємо її зі шрусу рукою притримуючипіввісь (до речі на замітку! при знятті правої піввішки масло зкоробки можна не зливати, а от випадку лівої, це зробити необхідно.Всі наші спроби уникнути зливу, підняти машину вище, більшенахилити не повінчалися успіхом, при вийманні лівої півосі, масло зкоробки витікає за будь-яких і як правило несподівано, кому закомір, кому на голову, а у когось просто на підлогу. Тому, візьмітьголовку на 21" і злийте масло з коробки
6-виймаємо піввісь з коробки і затискаємо її в лещатах.
7-знімаємо обидва пильовики, знявши всі хомути. (при замініпильовика" шруса, зняти необхідно і той пильовик що йде ближче докоробки.Так, не приємно, все в чорному мастилі, і обличчя і руки, але потрібно продовжувати.Для зняття пильовиків нам потрібнообов'язково зняти вузол хрестовини, три підшипники.Будьте обережні, при випаданні обойми можуть розгубитися елементи роликів, їх тампід кожною обоймою 32 повинно бути. Не залишити ні піщинки)
9-забиваємо мастило, розробляємо поворотний вузол, після чогозакриваємо цю справу новим пильником і новими хомутами
10- так само зробити і з хрестовиною, промити і змастити, надягтипильовик і НОВІ хомути
11- піввісь готова до встановлення та подальшої правильної служби.