Велике ТО, або безліч проблем

Сьогодні вирішив загнати, хоч часу немає, але їздити стало простонеможливим. Від моменту покупки нічого серйозного не робив, тількипо дрібницях. Ходова була мертвою коли купував, але після зими як іслід. Чекати стало тільки гірше.
Одного прекрасного дня почало буксувати зчеплення, і це сталоостанньою краплею, спочатку знав і відчував що там не порядок.Сьогодні за день все розібрав провів дифектовку, вилізло дужебагато цікавих моментів, а саме криворукість майстрів, якіпроводили ремонт двс, і складання. Воно трансмісійне, отже сальникпервинного валу.Диск вироблений на один бік.Після погляд впав наколінчастий вал, в якому не було підшипника під первинний вал.І тутстало все на свої місця, стало зрозуміло чому порвало сальник вкоробці, звідки були вібрації при торканні, чому раптово буксуватипочаток.
По ходовій зовсім погано. Диски гальмівні стерті-тонкі, всі кульовіпід ремонт зроблені і змінні сухарі, швидше нічого міняти не буду, переберу, поставлю нові пильовики і сухарі, всі 4 амортизаторипоміняв ще взимку, передок Sachs, зад Magnet-marelli, що стояло, навіть згадувати не хочу)
Підшипники задніх маточок убиті і мають пристойний шат) шрусивзагалі вбиті, не знаю навіть що з ними робити, швидше шукатиму нарозбірках більш-менш пристойний стан, або кину від мультивана, а нанього куплю ідеал .
Куліса робилася, але до пуття так і не довели… одним словом роботибагато, а часу зовсім мало, точніше 2-3 дні, а далі треба закінчитиремонт у приміщенні та запускати фарбувальну камеру, компресор.цікаво, більш детально можна прочитати у мене в особистому блозі.Нещодавно була куплена стійка на 1000 кг, Італія. Дуже спрощуєзняття та встановлення коробки. Потужності вистачає щоб піднятизадніх два колеса над землею, але це було більше пробно)