Днище

Привіт усім хто стежить за нехай і не дуже швидким але впевненимвідновленням моєї 8ки! :)
Цей запис потрібно було зробити вже дуже давно але якось руки недоходили, а потім уже вирішив, що коли зберу все, що знаходиться наднищі, включаючи підвіску, тоді і зроблю запис про це з ілюстрацієюзагальної картини, яка виходить. Того, що я як зазвичай фотопроцесу особливо не фотографував так як у той період була зламанакамера на телефоні( Раніше про це не писав, але я захоплююсь людьмиякі під час роботи над чимось, будучи по вуха в бруді тазахопленими процесом, при цьому ще примудряються робити докладніфото звіти, ось серйозно, дякую вам!
Побачити стан днища ви могли в одному із записів про зварювання, ахто не бачив, то можете це побачити тут. ТАЗ!
Матеріали З матеріалів для підготовки днища я використовувавшовний герметик APP, кислотний грунт BODY, епоксидний грунт Novol, а для місць, які не були схильні до пошкоджень і корозіївикористовував простий антикорозійний грунт для кращої адгезії знанесеною пізніше бітумно-каучуковою мастикою. Мастику наносивзалежно від місця від 4 до 6ти або більше шарів, особливо вже й нерахував) При роботі з днищем знімалися абсолютно всі частинипідвіски, включаючи всі кріплення навіть балки, трубки і т.Д. Зачасом враховуючи те, що я знаходився в гаражі по 6-8 годин на деньв середньому 4 дні на тиждень, то на днині від і до пішло близько1.5 місяця на підготовку виключно днища! Зачищалося все днище, місця які були хоч трохи з іржею або мали сліди пошкодженьзовнішнього шару, зачищалися до чистого металу, вишкірювалися іпотім оброблялися. Пояснюю. Так як машина все ж таки буде низька (відносно звичайно але все ж таки), то контакти днища з асфальтомкамінням і т.Д. Просто неминучі в самих нижніх точках кузова ... Аяк відомо якщо ми дряпаємося днищем то в той же момент ніхто небуде цю подряпину усувати, а відповідно волога буде в те місцепотрапляти і у випадку допустимо антигравію, як він добре сам пособі вбирає вологу (переконався особисто! зачищаючи свою машину іпри маленькому навіть не помітному сколі під матеріалом іржа пометалу розходиться іноді на десятки сантиметрів! Вона тамконсервується, але ясна річ, що це до певного часу.) Що за логікоювідбувається з мастикою, а з мастикою відбувається те, що чахнувшидном вона пошкоджується, але при цьому там вона розмазується ізалишає хоч і тонкий але хоч якийсь шар і це можна дуже оперативновилікувати! Мінус мастики, що звичайно вона пластична, а відповіднокамені, що летять в неї в арках, вона не особливо любить і з цьогодуже хочу собі підкрилки якось присобочить, але з розкатанимиарками як ви розумієте це проблема і особливо з широкими дискамиякі плануються, і з цього приводу якщо є може у кого -то старі, непотрібні, вбиті все одно підкрилки, то буду радий якщо ви мені їхдасте для експериментів! )

Магістралі, і все, що стосується днища вже проведено, щоб підмашину вже не лазити
Бак фарбувався як і багато в чорний мат. Для тих хто змінюватиместрічки бензобака врахуйте, що вони бувають різні! Нового зразкадовга та коротка, а старого однакові за довжиною та їх ніде немає! Довелося перетравлювати стрічки нового обазця ... Якщо є питання тоставте! З приводу гальм і всіх елементів, які ви тут побачите, думаю сподоблюся на окремий запис. Молодець і може спатиспокійно))