Роздуми про лямбду (AZD).

Багато літер та відсутність готового рішення.

Періодично вискакують помилки лямбдою, через якийсь час помилкисамі пропадають.
/>
Зауважив, що помилки з'являються як правило після сильного дощу абозниження температури, все літо проїздив без помилок. :обривланцюга
P1178 — 35-10 — Непостійно
17591 — Лінійний лямбда-зонд, опорна напруга:коротке замикання наплюс
P1183 — 35-10 — Непостійно

Питання “що з цим робити? ” залишається відкритим, очевидногорішення немає, принаймні я не знайшов (може бути погано шукав).інформації.

I. Яка лямбда?

У системі управління двигуном. 1.6 16v (ATN, AUS, AZD, BCB)встановлено два лямбда-зонди:широкосмуговий (LZA11-V4) докаталізатора, та вузькосмуговий (OZA510-V4) після каталізатора.

Комплект зондів від виробника
У 97-98 роках, якщо я правильно розумію, встановлювали замістьдругої NTK лямбду від Denso, виправте якщо помиляюся.
Те, що ставили в 97-98
У каталозі NTK описують два типи лямбда-зондів:широкосмуговий (лінійний) та бінарний. Лінійний у тому числі від бінарноговідрізняється наявністю як мінімум п'яти проводів та підігрівом.Отже ЕБУ лається на першу лямбду встановлену до каталізатора.Лінійний (широкополосний) лямбда-зонд II. Як ЕБУ працює зширокосмуговою лямбдою?

Принцип роботи широкосмугового лямбда-зонда добре описаний тут, там є кольорове маркування.

Якщо коротко, то ЕБУ намагається утримати опорну напругу на рівні450 мВ збільшуючи або зменшуючи струм накачування осередківлямбда-зонда. Величина та напрямок цього струму вказують на складсуміші. III. Як перевірити? Очевидно перевірити окремо лямбда-зондбез спеціального стенду не вийде. Мультиметр можна перевірити хібащо опір нагрівального елемента, він не повинен перевищувати одиницьОм. Якщо значно більше тоді пошкоджено ланцюг підігріву та лямбдуточно під заміну. Можна ще перевірити значення опорної напруги припрацюючому двигуні, воно має дорівнювати 450 мВ. Це, мабуть, усе, що можна зробити з мультиметром.
Працездатність зонда можна також перевірити з використаннямдіагностичного обладнання та програмного забезпечення. Моя лямбдавідпрацьовує зміни зовнішніх умов правильно:Опорна напруга, як іналежить, утримується на рівні 450 мВ. Коефіцієнт надлишку повітряколивається біля значення 1.0 також видно як змінюється паливнакорекція. IV. Що ж все-таки не так? Якщо все працює в штатномурежимі чому іноді виникають помилки?
Хтось стверджує, що помилки по лямбді виникатимуть і далі черезнеякісне паливо і з цим потрібно просто жити. Я заливаю 95-й (оККО)невже він настільки хреновий? Можливо десь у вимірювальному ланцюзівід зонда до ЕБУ зникає контакт, це ще належить перевірити. Але тежне так просто, в гаражі в хорошу погоду все буде добре, а в русіабо за зміни зовнішніх умов контакт пропаде. Може ЕБУ спіткала та ждоля, що блок комфорту (деградація паяних з'єднань). Тим більше, щоЕБУ розташований під лобовим склом з боку капота, там кудипотрапляє і сніг і дощ, і все, що завгодно. Хоча, якщо в цьомусправа, тоді чому помилки лише з лямбди? Чим її контакти на ЕБУвідрізняються від контактів інших датчиків? транспортного засобу.Але рекомендує перевіряти працездатність кожні 20000 миль (~32186км) або щороку. Тільки питання.
"а в русі або при зміні зовнішніх умов контакт пропаде. Може ЕБУспіткала та ж доля, що і блок комфорту (деградація паянихз'єднань). Тим більше, що ЕБУ розташований під лобовим склом з бокукапота, там куди потрапляє і сніг і дощ, і все, що завгодно. Хоча, якщо в цьому справа, тоді чому помилки лише з лямбди? Чим їїконтакти на ЕБУ відрізняються від контактів інших датчиків? транспортного засобу. Але рекомендує перевіряти працездатністькожні 20000 миль (~32186 км) або щороку. Тільки питання.
"а в русі або при зміні зовнішніх умов контакт пропаде. Може ЕБУспіткала та ж доля, що і блок комфорту (деградація паянихз'єднань). Тим більше, що ЕБУ розташований під лобовим склом з бокукапота, там куди потрапляє і сніг і дощ, і все, що завгодно. Хоча, якщо в цьому справа, тоді чому помилки лише з лямбди? Чим їїконтакти на ЕБУ відрізняються від контактів інших датчиків? транспортного засобу. Але рекомендує перевіряти працездатністькожні 20000 миль (~32186 км) або щороку. Тільки питання.