1. При перевзутті з'ясувалося що у мене вінтажні диски OZ R18. Алещо це за модель? Хотів би знайти оригінальні декоративні кришечкищоб закрити болти. Поки купив звичайні заглушки в центральний отвірз эмблемой OZ 500грн (13$ на авторынке)
Такое клеймо на внутренней части дисков
2. От цен на новую резину волосы дыбом. Отыскал на OLX (это какavito) гуму Falken 225/60/18 17-го року із залишком 6мм протектораза 3000грн (80$) за все 4. На гумі написано Japan. Різниця вкомфорті величезна.Не засуджуйте, з такими дорогами як у нас івсякими сюрпризами на ній, немає сенсу купувати нову в 4 разидорожче. 2. Витрата Спеціально шукав ширину 225 замість колишньої235. Чим вже пляма контакту тим менша витрата, це вже на драйвіобсмоктано від і до. Сам я теж переконався проїхавши на круїзі зішвидкістю 90км/ч одна і та сама ділянка що перед заміною. На 0.7лвийшло економічніше по бортовику. На рідних R17/215/70 щеекономічніше. Далі просто фото ще на старій гумі без кришечок
> Кайфую від машини, немає нічого кращого за ці гроші подизайну/надійності/дешевизні обслуговування/року випуску/наявністюшкіри-люка-клімату ще й ГБО.
Хіба Suzuki Grand Vitara. Є правда Honda CR-V III, але як я говориву перших записах для мене редуктора/кардан/зайвітяги/шруси/хрестовини це паразитні елементи дорогі вобслуговуванні. Взимку майже не їжджу, оффроудом не захоплююсь.
Mazda це японські Жигулі, дуже багато своїми руками можна зробити.за 80 $ купили б/у, в гаражі з ямою не знімаючи і не відгвинчуючи змотора коробас приспустили його на домкрат зняли касету і помінялифрикціони. З того часу машина 2, 5 року проїздила і далі їздить. Помотору він теж попиваючи пивас багато чого робив без жоднихсервісів (свою машину він нещадно експлуатує). Отож ось.
Коментарі1
На 255/45/r20 витрата - тут як їздити