Олійні справи

Розкажу вам про одну деталь на 2.4 яка може принести багато проблемвласникам Альф з цим італійським дизельним «джейзетом») — цемасляний радіатор! Знаходиться він спереду найперший, стоїтьвертикально і приймає на себе всю агресивність зовнішньогосередовища:сіль, вологу, камінці і таке інше.До нього йде двапатрубки складної форми з вигинами, що складаються з гуми і металу, де купу з'єднань, з яких згодом починає текти масло.
< /p>
Я писав уже про ремонт радіатора, але не писав, що після тогоремонту був ще один ремонт, потім ще один ремонт радіатора, потім якупував патрубки, потім переробляв з'єднання, потім ще раз і щераз... Олія йшла літрами, калюжі під машиною ставали чимосьпостійним і нормальним! Нові патрубки або новий радіатор, якщобрати ориг коштує божевільних грошей, а аналога не існує! Тактривало десь роки 3. У результаті все було в маслі, текло звідусільі лягаючи рівним шаром створювало так звану «масляну шубу» намоторі, захисті, парубках та інших деталях. Поки не знайшлосярішення, було знайдено нового універсального радіатора, схожого зарозмірами, до нього підібрали армовані шланги і закріпили це всеспеціальними фітингами, які до всього іншого були червоногокольору, що вже додає спортивності та впевненості! )

Короче встановили все нове і все посилене.

Тепер шланги не згниють і не потріскаються, радик новий, з'єднаннявсе нові та тримають дуже добре! Разом я проїхав 5 тис км і жодноїкраплі олії! Тепер нарешті я можу порахувати його витрату! Так якмасло текло з усіх щілин, то було складно сказати скільки йогойшло! По щупу точно не скажеш, але приблизно це грам 300 на 5000км! Багато це чи мало, пропоную обговорити у коментарях! )