А що ж порівняно зі 156-ою запитаєте Ви?)

питання, і я постараюся про це зараз написати!
Зараз думаєте почну розхвалювати 159-ю і хаяти 156-ю? У цьомуіталійці молодці! По-перше дуже відчувається, що машина більшосучаснена.Стала більше схожа на більш сучасних іномарок, таких якБМВ, Хонда і так далі.
Першим що впадає в око, так це те, що вона більше набагато 156-й ідуже важка, я б навіть додав що прям ну дуже важка! ) Управління нелегковою а якоюсь вантажівкою! , А кренів менше, швидше за все, далося взнаки небагато інша конструкція важелів, вони довші, ітовстіший стабілізатор, тому що, в поворотах машинах меншекрениться і набагато впевненіше тримається (звичайно може ще свійвнесок вносить 18-е ковзанки з гумою з 235 на 45). Машина їдежорстко, збито, але при цьому її не трясе на ямах, вона їде рівно.Практично всі ями вона ковтає набагато краще, підвіска реально впорівнянні зі 156-ою в тисячу разів комфортніше відчуваєтьсясучасні технології та сучасний підхід! Є ділянки дороги, де япроїжджаю на 159-й і навіть не помічаю, що там жахлива дорога, а на156-й я розумів, що зараз буде пі…ц. І до чого тут, справа навітьне в B14-х, які я встановив, а справа саме в машині, в тому як вонавлаштована. У 156-й так влаштована підвіска, що важелі з дужекоротким ходом і туди не можна ставити м'які стійки, а з жорсткимивона починає жорстко козлити. Без вихідна ситуація! А тут немаєкозління, і немає кренів і рівно їде навіть якщо дороги немає.Точний.
Гальма гірша, на голову гірша, напевно треба буде розбиратися вчому справа.
Дуже відчувається, що кузов свіжий, жорсткий, машина практично незгинається начебто зроблена з цільного шматка металу, від сюди, ісалон не скрипить, і машина кермується добре і по ямах їздитьцілісним шматком.
Ну і на останок найцікавіше це мотор! Так, дизель! Я собі твердовирішив, що наступна машина буде дизельна і саме 2, 4! Я вже поїздивмалолітражками і вистачить з мене! ) І найголовніше це турбо! Наявність турбіни робить з машини просто бомбу, а з такоюзадемпфованою педаллю акселерометра бомбу сповільненої дії )Турбіна починає розкручуватися десь з 2200 і крутиться майже до 4-хтисяч, Ефект такий, що не підготовлена ​​людина може навітьзлякатися всіх кого я возив на всіх це справило враження. Зі стартувона не стріляє як не дивно, і з розгоном з 0-100 нічогоособливого, але в ході в місті коли потрібно різко когось обігнати, то машина творить чудеса. За еластичністю машині немає рівних. Умісті їзда перетворюється, на стрибкоподібну їзду, ти їдешспокійно, потім турбіна спрацювала і ти телепартувався на метрів200 потім знову їдеш спокійно) 400 ньютонів це тупо кайф і при чомукайф не на дразі, а саме в міському режимі!
< /p>