Ця замітка стає більшою мірою для себе самого, а також для дужемаленького відсотка людей, які володіють арабськими Pajero 4 V93W вкомплектації GLX.
- ті, у яких є і ASTC, і r/d lock
- ті, у яких є тільки r/d lock, без ASTC
— ті, у кого немає ASTC і немає r/d lock.Мій варіант, доситьрідко зустрічається
Примітно то Ось відео для прикладу:Так, можна об'їхати, так, водій, можливо, не нишпорить. Суть прикладу не в драйверськихскілах, а технічному питанні З тюнінгом для редукторів Pajero існуєневелике напруження, варіантів не так вже й багато. Що я всерйозрозглядав:пневмоблока від ARB (австралія), артикул RD155.Вартість:$1230 + $200 компресор. Мінуси:має проблеми з кільцямиущільнювачів, через що з часом масло може потрапити впневмосистему, через що блок перестане включатися
— пневмоблок від TJM (австралія), артикул 168PL17. Вартість:$1090 +$200 компресор. Має менше складових частин ніж ARB, дешевше, таксамо має якийсь запатентований клапан, який не дасть олії зредуктора потрапити куди не треба - китайська пневмоблока AirLocker, артикул RD155. У комплекті з блоком йде компресор і все, щопотрібно для установки. Мінуси:це Китай, фіг знає, що з неютрапиться :)
- електромеханічна блоку від E-Locker (австралія), артикул99-ELKR12425. Вартість:$1200+, в Україні не знайшов
— і ще ваірант, на якому я в результаті зупинився. Компресор, томувсерйоз думав про пневмосистему на основі встановленого штатноBerkut R20, невеликого ресивера і пневмоблоки. Варіант:заміназаднього редуктора на редуктор зі штатним блокуванням, підключеннярідного електромеханічного блоку в обхід датчиків Super Select. Якадля мене вигода у цьому варіанті:
- можна знайти редуктор з тими ж передавальними числами нарозбиранні, що значно дешевше
- можна користуватися штатним блоком у будь-якому режимі роздаткибез обмеження в 12км/ч
Пошуки:
Довго не міг визначити що за редуктор стоїть у мене, бо наклейки наньому немає (редуктор пофарбували криворукі майстри, наклейка булаздерта і побачив я це тільки згодом) багато часу). Але, все-таки, за кодами запчастин вийшов на свій:C11J, числа 4.636. Тут потрібнозробити ремарку, що редуктори від 3.8 або 3.2 не підходять до 3.0навіть якщо міняти обидва:передній і задній Після нетривалогопошуку редуктор знайдений і куплений. Ось у такому вигляді приїхавдо мене:Цілком весь у маслі, навіть не став його розпаковувати, полежить у такому вигляді до установки. Глянув тільки нанаклейку:Відразу весь вимазався ) через тиждень буду ставити.>
Коментарі19
Цікаво на європейцях 3.0 йдуть редуктора 4.3. На Вашій машині мабуть 4-х ступінчаста коробка? Є потреба у європейця 3.0 поставити редуктор від 3.8.
У мене Араб, блокування r/d lock є, річ хороша, пару разів дуже допомогла, але ось кнопки ASTC немає. Цю систему вже точно сам не підключиш. Хоча на заглушку купа проводів приходить.
У моєму взагалі тільки 2Н і 4Н є де перемикач))
Цікава тема. Тільки у мене GLS без блокування. Посліджу.
Імхо штатна імітація електронних блокувань допомогла б спокійно пройти ділянку що на відео, може бути навіть і на 2 вд. Але були випадки, що саме блок у задньому мосту тільки й допомагав… не замислювався про блок у передній міст? Якщо чесно то я не п...
блока в передній редуктор все одно мала б компресор, і за вартістю вийшла б так само, як і задня. Я поки бачу більше мінусів від блокування спереду, ніж плюсів з приводу швидкості написано в мануалі електроніка розмикає дифф при швидкості вище 12 км ...
Розкажи які бачиш мінуси? Я про власні відчуття від їзди. Мануал читав)
Можливість реалізації та керованість мені здається ці мінуси як мінімум.
думаю все залежить від цілей таких модифікацій. Конкретно я будую цю машину не для серйозного бездоріжжя, тобто не буде на ньому силових бамперів, боді-ліфта і сімаксів. Блоку спереду сильно підвищує навантаження на всі елементи трансімсії спереду, п...
Це прямий мій випадок, але редуктор з блокуванням 4.636 я так і не знайшов. Ти купив його з усією проводкою? Просто тягнеш дроти до фішки або щось у мізках паяти треба?
тільки редуктор, на ньому так само висить датчик включення блокування. Проводку прокидатиму свою
Виходить редуктор, насос і блок керування має бути?
я робитиму без блоку управління. Редуктор, компресор, пневморозподільник, можливо міні-ресивер
Стисло можеш розповісти чому саме так?
хочу щоб було максимально просто все, без додаткової електроніки. Схема така включив живлення на компресор -> він накачав потрібний тиск в редуктор, вимкнувся -> датчик у редукторі замкнувся -> на приладці десь загорівся діод -> блокування включенедл...
А вона повинна відключатися як то після 12км/годину щоб не порвати приводу, та й помилка не загориться без штатного блоку?
вона не буде відключатися, треба буде вручну. Помилки не буде, оскільки підключення йде повз мізки super select
Штатно вона ж електромеханічна і замикається повітрям? Ти хочеш через штатний насос це реалізувати чи інший, тому що штатний тільки мізками управляється?
Успіхів в інсталяції. Чекаємо на звіт.