Через метал, не тільки люди гинуть))) Частина 1. Ремонт кутового підсилювача лонжерона.

Вітаю всіх.
Давно нічого не писав, але це зовсім не означає, що всі роботизамерзли на корені, це просто брак часу охопити все ... Ізадовольнити всіх)))
Певний обсяг робіт був успішно розпочато, і з Божою допомогоюпевний етап був вдало доведений до закінчення.
Користуючись тим, що вся передня підвіска була демонтована змашини, у мене утворився чудовий доступ до багатьом кузовниммісцям, які вимагають звернути на себе особливу увагу, і провестивсі необхідні зварювальні та рихтувальні роботи. На момент оглядувін уже мав наскрізне прогнювання металу в районі стику з колісноюаркою, роздовбаний отвір тяги педалі газу, зайві отвори відприколхоженої педалі газу, та й загальний стан металу післявидалення заводської шумки змушувало мене терміново щось змінюватина краще .

Думаю фотка 1 передасть всю "красу" мною побаченого краще за всякіслова )))

Фото 1. Ось таку красу від загального огляду ховав під собою килимводійського відділення. Далі все як завжди, зачистка, вирізкамертв'ячини, і рятувальні роботи всього того, що ще можнаврятувати. Не буду писати багато Букаф, думаю фотки 2-6 і короткікоментарі до них дадуть більш предметне уявлення про те, щодовелося пережити водійському поліку на шляху його одужання.глибокої корозії. Після цього все було заварено в стик свіжимметалом. Фото 3. Часткова зачистка залишків шумки і укриттякислотним грунтом першого місця, що пережив ремонт. Фото 4.Повністю позбувся заводської шумки. Заварив усі зайві отвори тадірки. Начисто зачистив до металу всі місця, які викликалисумніви.
Фото 5. Голий метал закрив кислотником.
Фото 6. На завершення все те, за що боровся, вкрив акрилом.пасажирська сторона переднього полика порадувала мене своїмстаном.
Жодної роботи на цій стороні поля бою зварювальний апарат недочекався, тільки зачистка в місцях протертості заводської фарбикилимком, і укриття цих місць ґрунтом.
До речі, ніякого заводського шуму на правому полиці зроду не було. (фото 7)
Фото 7. Ось все те, що було зроблено з пасажирським поліком.передніх поликов.
Правий, пасажирський полок до моєї найбільшої радості, під собоюніяких особливих "подарунків" не таїв))))
А ось під лівим ховалося те, на що я довго не міг зібратися духом ізмусити себе зайнятися виправленням не тільки ненаглядної ситуації, а й відновленням геометрії лівого кутового підсилювача лонжерона. (фото 8)
Фото 8. Ось такий неприємний удар долі під час своєї молодостідовелося пережити бабусі Сінхрі. При чому сліди цієї ударної хвиліможна знайти практично по всьому низу лівого боку машинки.Дісталося і водійській сходинці разом з її порожком, і передньомупіддомкратнику, і коробу самого порога, та й сам поріг теж неуникнув цієї долі. Якщо зовнішні деталі хоч якосьпідстукали-замазали-замаскували, без особливого натяку — нібитовідрихтовано — пофарбовано, то внизу навіть із цим ніхто неморочився. Як виходив з цієї ситуовини, розповім пізніше, внаступних постах. Знову постараюся скоротити до мінімуму кількістьбукаф, викладаю операцію з виправлення горбатого у фотках 9-19, комментах до них же.
Фото 9. Для початку висвердлив зварювальні точки нижньої частиникутового підсилювача, після два різання болгарки вирішили підсумокїї остаточного звільнення.
Фото 10. Одним з основних інструментів для виправлення ситуації бувпризначений... Отвір воріт. Враховуючи розмір воріт 5Х7м та їхвагу, думка про їхнє залучення у справу була правильна, конструкціявиявилася справді працездатною. Фото 11. Для нерухомої фіксаціївикористовував утяжний транспортний ремінь. Для розтяжки лебідку.Ремінь кріпив за допомогою болта М12 та римгайки черезтехнологічний отвір у непошкодженій частині підсилювача. (виглядкороба з боку ременя, незважаючи на давність каліцтва, стан металувідмінний, корозії практично немає, навіть стикувальний шов знижньою пластиною мав лише поверхневу іржу.)
Фото 12. Для кріплення гака лебідки довелося просвердлити черезнижню частину передньої стійки короб самого підсилювача наскрізнийотвір під болт М12 з римгайкою. Поперемінно даючи натяжку іпідрихтуючи хворі місця, все вдалося розставити по своїх місцях. (вигляд з боку кріплення лебедки)
Фото 13. Після рихтування, зачистки і грунтовки вирізана ранішенижня пластина підсилювача набула ось такого вигляду. .
Фото 15. Все, пластина вварена на своє місце. Все відмінно зрослосяв єдиний несучий елемент. Фото 16. Кислотник. Фото 17. Акрил. Фото18. Для заспокоєння душі, і поки підвіска відсутня на своємуробочому місці, я маю хороший доступ і до правого кутовомупідсилювачу, нічого іншого мені не залишилося як тільки зайнятисяйого чисткою, і грунтовкою. Тепер вони дійсно виглядають яксправжні сіамські близнюки. Фото 19. Крайня фото, і крайній комент.Ось і вся ця опупея логічно закінчилося зовнішнім викрасом, іостаточною обробкою внутрішніх порожнин нігролом присмаченогопушсалом. Картина олією, і … акрилом. На сьогодні все. Рядків, МОЛОДЕЦЬ! )))
Респект вам, і повага)))
.
Але, не розслабляйтеся, продовження слідує/Далі буде.
> Всім добра, і гарного настрою!