Частковий ремонт задніх стійок дверних прорізів, і не тільки їх.

Привіт усім передплатникам, і всім тим хто зайшов на моюсторінку.
Давненько не оновлював записи, хоча роботи з лікування "бабусі"намагаюся потихеньку просувати, все відбувається не так Після тогояк "переміг", недуги кутового підсилювача лонжерона, дверних сходівз усією прилеглою "лабудою" довелося прикластися до Конкретніше, цепродовження/відлуння давнього удару знизу лівої сторони, при якомубув щодо ушкоджений низ задньої стійки лівих дверей, передній лівийпіддомкратник, і нижня частина короба лівого порогу.Зовні, зорово, ця прикра неприємність очей не особливо дряпала.Помітити цепошкодження було можливо тільки на витягу або з ями, а раз так, ніхто раніше з ремонтом цього місця заморочуватись не став.Справабула давно, обдертий антикор, деформований метал, підірвані зварнішви + роки експлуатації свою справу зробили. Нижня частина коробапідгнила до непристойності, та ж доля спіткала і самий низ стійкидверей. Рішення залишалося тільки одне, розкрити всі місця, щовикликають тривогу, провести більш глибокий огляд і всі елементисхильні до глибокої корозії пустити під заміну. ​​Почав з того, щовирізав нижню частину стійки.
Мої, не найрайдужніші передчуття на жаль, знайшли своєпідтвердження.
Ніяких рем. Деталей ні нових, ні гідного Б/У в моєму розпорядженніне було, витрачати ЧАС на їх пошук для мене зараз, розкіш …позамежна. Для ремонту деталюшки виготовляти "на коліні", образ іїх подобу "змалював" по рештках деталей, що відслужили свій термін, іноді доводилося відступати від оригінальних обрисів і простоімпровізувати … так пробачать мене ревнителі автентичності )))
>

Я ще той … КОЛХОЗНИК )))
Все, що довелося пережити на цьому етапі мені, і "бабусі", і що зцього всього вийшло, можна судити з фото і коментарів, щододаються. До них же.

Фото 1.

Обман стійка хоч зовні і зберігала свої обриси, але по суті вжебула засуджена. Локальна "штопка" металу, що вигнила, це невирішення проблеми. Довелося все обрізати до самого не можу. Неможу, це в сенсі куди не змогла дістатися корозія))) Фото 1.
така пишність, нижня основа короба і підсилювача піддомкратника булиповністю зжерлі корозією. Фото 2.

Фото 3.

Після перегляду всіх таємних принад мені нічого іншого незалишалося як все пустити під ніж.
"забитий" піддомкрактник для відновлення його геометрії довелосятимчасово ампутувати.
Та й залатати дірку, що вигнила над ним, в коробі порога без йоговирізки не бачив ніякої можливості.
Всі смертельно приболілі місця були видалені, інші місця викликаютьсумніви були очищені до чистого металу. Фото 3.

Фото 4.

Вирізав з міліметрового листа латку на нижню частину короба порога (фото 4)

Фото 5.
Приміряння-припасування латки короба по-місцю (фото 5)
Фото 6.
Та сама латка, тільки вид знизу (фото 6).
Фото 7.

Все підігнано, приварено встик, вираховано та вкрито кисотником (фото 7).

Фото 8.

Ось такий вид знизу вийшов у ремонтної ділянки короба, післязачистки та остаточної ґрунтовки (фото 8).

Фото 9.<
Після відновлення нижньої частини короба довелося замість згнилоговнутрішнього підсилювача піддомкратника виготовити йогозамінник.
Для його виготовлення використав вирізаний сегмент від профільноїтруби 60Х60 Х4мм (фото 9).
< /p>
Фото 10.

Вичистив та відновив теометрію раніше відрізану зовнішнюпіддомкратника (фото 10).

Фото 11.

Приведений до ладу зовнішній елемент піддомкатника приварений насвоє місце (фото 11).

Фото 12. Далі з листа 1.5 мм зробив замість згнилої нову частинупідсилювача внутрішньої стійки (фото 12).
Фото 13.

Вся підсилювальна композиція після ремонту набула такоговигляду,
Тепер можна займатися виготовленням зовнішнього маскування всьогонутра минулого оздоровлення (фото 13). Фото 14. Фото 15. Трохитерпіння + нехитра оснастка (тиски, куточки, наковаленка + все те, що просто попалося під руку) і імпровізована зовнішня облудаготова.
Матеріал листова сталь 1.2мм (фото 14-15).

Фото 16.
Приварив наружку на місце (фото 16). ).
Фото 18.
Поле все прогрунтував (наскільки це було можливо і доступно) і длясамозаспокоєння всі зварювальні місця зсередини обробив нігролом зпушсалом.
Для доступності проведення всієї цієї роботи довелося пожертвуватичастиною порога . Він так само раніше не уникнув ударів долиночки зусіма принадами, що випливають у вигляді корозії і тп, шкода йогоміг би і пожити ще, хоча, не все так погано, він вже зайняв своємісце в списку на заміну (фото 18)./p>
Фото 19.
От такий зовнішній вигляд придбав низ лівої стійки після закінченняцього етапу робіт.
Так, мало не забув!
< У ході цих "оздоровчих" робіт звернув увагу на те, що свогочасу всі внутрішні порожнини були досить добре обробленіконсервантом, але через ті конструктивно призначені для цих цілейотвори консервант практично не може потрапити в передню частинупорожнини порога, від цього внутрішні підсилювачі стійки та й самаїї нижня зовнішня частина гинуть від корозії … мати її ітить.
Для виправлення цієї ситуації щоб консервант мав доступ і мігнадійно захистити це місце довелося просвердлити додаткові заливніотвори та прикрити їх гумовими заглушками.
Все просто, на фото це місце відзначив червоною стрілкою (фото19).
.
Фоток робіт з правої стійки не робив, там роботи було набагатоменше. З цього боку машинці вдалося уникнути всіляких травм іударів долі, піддомкратник і нутрощі підсилювачі цілі, глибокоїкорозії немає. .
На цьому свою розповідь поки вгамую )))
Хоча, присутні й інші вже цілком закінчені роботи по кузовщині, але, про це розповім трохи пізніше, з приходом вільного часу.br/>
.
Далі буде/далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
"але через ті конструктивно призначені для цих цілей отвориконсервант практично не може потрапити в передню частину порожнинипорога, від цього внутрішні підсилювачі стійки та й сама її нижнязовнішня частина гинуть від корозії … мати її ітить.
Для виправлення цієї ситуації щоб консервант мав доступ і мігнадійно захистити це місце довелося просвердлити додаткові заливніотвори та прикрити їх гумовими заглушками.
Все просто, на фото це місце відзначив червоною стрілкою (фото 19).> .
Фоток робіт з правої стійки не робив, там роботи було набагатоменше. З цього боку машинці вдалося уникнути всіляких травм іударів долі, піддомкратник і нутрощі підсилювачі цілі, глибокоїкорозії немає. .
На цьому свою розповідь поки вгамую )))
Хоча, присутні й інші вже цілком закінчені роботи по кузовщині, але, про це розповім трохи пізніше, з приходом вільного часу.br/>
.
Далі буде/далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
"але через ті конструктивно призначені для цих цілей отвориконсервант практично не може потрапити в передню частину порожнинипорога, від цього внутрішні підсилювачі стійки та й сама її нижнязовнішня частина гинуть від корозії … мати її ітить.
Для виправлення цієї ситуації щоб консервант мав доступ і мігнадійно захистити це місце довелося просвердлити додаткові заливніотвори та прикрити їх гумовими заглушками.
Все просто, на фото це місце відзначив червоною стрілкою (фото 19).> .
Фоток робіт з правої стійки не робив, там роботи було набагатоменше. З цього боку машинці вдалося уникнути всіляких травм іударів долі, піддомкратник і нутрощі підсилювачі цілі, глибокоїкорозії немає. .
На цьому свою розповідь поки вгамую )))
Хоча, присутні й інші вже цілком закінчені роботи по кузовщині, але, про це розповім трохи пізніше, з приходом вільного часу.br/>
.
Далі буде/далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!