Всім привіт! Мова піде про головку блоку циліндрів. Прискладанні нового двигуна був повністю відкапітальний блок, а осьгбц практично не чіпалася. Чисто притирання клапанів, замінасальників і однією направляючою і фрезерування на 1.5мм.. Післябула заміна пальців і рокерів.Проїздивши так півроку з звукомклапанів, що дістає, особливо при запуску холодного двигуна, вирішив що потрібно по весні серйозно зайнятися ремонтом гбц.Алещоб зробити правильний ремонт потрібно з'ясувати яка все -Ажепричина цих звуків.А щоб перевірити і виключити багато, булапридбана ще одна гбц після ремонту (аналогічно моєму тільки безфрезерування)
Думав що або клапана заїдають у втулках або, чіпляють або чіплялипоршня... Але як кажуть розтин покаже! тримають клапана, абопоршнева тютю (але спали).Тому запланував зняття гбц, до того жстав ланцюг тарахтіти, та й хотілося перевірити стан двигуна післямайже вже 18 тисяч пройдених км (з них 17к на газу! ). Купивпрокладку, приїхав додому та скинув голівку за 2 години. - кулачкитрохи з дефектами, але не критично
-Пенал- рв у ньому трохи поздовжньо ходить
-Рокера "214"- з'явилися задирчики, пальці цілі
-Клапана, чисті, при перевірці не плинність, потекли всі (недивно! )
-Пружини і все інше в гбц без дефектів
4й, 3й, 2й циліндри<
Гбц знялася нормально, прокладка залишилася на блоці, і від блокувідстала без прилипання, як на маслі, хоча притиснута вона була120Нм і з гермотиком, може тому що не так багато часу минуло.
Стан блоку в цілому відмінний, клапани жодного разу не торкалися допоршнів, в чому і потрібно було переконатися. Є нагар на поршнях, сильніше це видно на третьому, стінки циліндрів "дзеркало", але єзадираки від замку поршневого кільця (або чогось), чи має бутитаке, чи все-таки це і може бути проблемою зменшеної компресії втретьому циліндрі? Як буде тепло і відпустка зроблю свою гбц іполезу в блок на дефектовку. Трамблер і запустив (ще +5 годин).Двигун став працювати трохи тихіше, але той звук який був все-одноприсутній, тепер він не при 2000обмін, а при 3000, але ледвепомітний став, і вухам приємніше. Тепер при їзді наприклад на 2-йабо 3-й на 2к обмин нічого не заважає, а раніше вже був дзвінначебто на 5000 їжу.З установкою довелося все переналаштувати, і поприйому начебто стало навіть краще, але газовий редуктор не дужехоче тримати стійкий хх, сподіваюся скоро його заміню і всепройде.
з приводу дзвону в двигуні - відкинув багато сумнівів і тепер є часспокійно зайнятися своєю гбц. Очікується заміна розподільного валуз пеналом, заміна втулок і прирізка сідел, можливо заміна клапаніві пружин, і може ще портинг каналів. У блок корисну з'ясовуватипричину, швидше за все якийсь вкладиш і перевірю ще раз станпоршневий. br>
Коментарі20
А причина все-таки була в одному поршні 3-го циліндра, в ньому перегородка між кільцями лопнула
Стільки проблем ... А всього-то треба - максимально дотримуватися стоку і не встановлювати на машину ГБО. З іншого боку, при цінах на запчастини ВАЗ цілком можна дозволяти собі всякі експерименти ... Це ж не іномарки.
ну а че, якщо є час і бажання ... нехай людина займається. Потім підуть с, діти, інші турботи та витрати, не до цього буде.
Все вірно, мені подобається займатися для мене це хобі!
А як інакше то? За такої ціни на бензин? У мене Samand 120 тис. на газу, пробіг 380, на газу навіть краще ніж на бензині.
Ось не можу не погодиться, багато хто наводить приклади того що на газу мовляв витрачаєш на рем.комплекти фільтра і движок ресурс менше і їде гірше. Але для мене їзда на газу якось навіть приємніше ніж на бензині. Зараз навіть дорогий бензин бадяжени...
З одного боку якщо було б все так чудово, то ніхто б не морочився, а їздити потрібно і грошей на машину практично немає! Плюс це як ніяк досвід і хобі!
я он теж зібрав на 41го свого двиг і зараз якийсь дзвін приблизно на 3х тисячах.
У тебе є 41й? двиг 06?
так, є у мене 41й, взяв його вбитого з двигом, що стукнув (двиг 1.5 узам) зібрав двиг, але що то не везе з ним, то вода в масло, то масло у воду, то прокладку проб'є, то ось дзвін тепер .
проблемні машини на те і проблемні спочатку))
так і є, походу з блоком щось або кривий і проклятий)
може десь наші косяки, недотримання всіх зазорів або якість шліфування. деталей
так, і це теж є)
я ось думаю що кв встановив не зовсім по правильному, там де півкільця, я не знаю який зазор повинен бути і поставив стандрарт, сподіваюся всі норми
а поїхав за півкільцями в магазин, а там тільки стандарт були, в результаті поставив одне стандарт, а друге те, що стояло ремонтне, яке краще було, але теж нічого не міряв, просто крутилося що б від руки і люфту не було. Мотористи досвідчені всі за р...
Та я приблизно все також поставив, тільки я так і не зрозумів там є алюмінієві, а ще у мене було керамічне, куди яке так і не зрозумів. Та я теж збирав, крутитися вже добре, а там до соток заміряти думаю це не для наших машин, хоч бажано
це так, бажано, але як завжди забиваєш на всі нюанси)
угу, і їздиш, і не паришся!
ага)) а потім як зламалося думаєш-млинець ось ідіот че по нормальному не зробив.)))