Недовго поїздивши, вирішили зняти турбіну і віддати її на ребілд —адже при купівлі я знав, що вона жене масло.
Спочатку здавалося, що це не головне в життя ) але коли машинавиявилася на ходу, це стало дратувати.
Втулка була з виробленням, її замінили. >
Вварили гайку під ЄГТ у 4-й горщик — враховуючи СтІ турбіну змаленькою гарячкою на КРС моторі — вирішив підстрахуватися, хочаніколи до цього не використовував ЄГТ у своїх тачках)
Залишилося поставити будильник у салон
Ну і з метою підготовки до наддуву — вирішили "прокачати" інжектори)
Всі знають, що часом штатних форсунок не вистачає, а у мене до тогож форсунки від КРС, тобто 440. На сті стоять 550сс і відразузрозуміло, що під мою турбіну 440х не вистачить. Нові форсунки, але…
у нашому випадку — це не варіант, адже у форсунках від субаруприхований потенціал)
Для англійців наводжу посилання
/>
740CC injectors for free
Для інших поясню коротко, форсунки від КРС 440сс (сині) і від СТИ550сс (рожеві) насправді однакові, і відрізняються лишековпачком-дозатором. Зрізаємо ковпачок - і з 440сс отримуємо 740сс.
Ковпачок відрізається по ледь помітній лінії спайки, робиться цепросто і в цілому - безпечно для здоров'я та цілісностіфорсунки.
відрізаний ковпачок-дозатор Вирішили пролити форсунки ДО і ПІСЛЯмода Видно, що в стоку форсунки ллють вже нерівно. Після модарізниця збільшилася. Різниця у продуктивності видно неозброєнимоком, розпил погіршився. Але я не належу до задротів, моя думка -бензин повинен потрапляти в камеру згоряння. А всі ці розпили - цеяк впуски від Віпон-Р з двома трубами для "зменшеннятурбулентності" та інша рекламна хрень.
Найбільш "жирну" форсунку поставили в 4-й горщик - він найчастішестраждає в цих моторах і я вирішив, що нехай там буде багатше, ніжу решті. Поставили, я перепрошив форси, завели — працює якгодинник. Неодружений, як і раніше, 750 і немає НІЯКИХ ознакрозбігу у форсунках. Коли-небудь можливо я займуся компенсацією поциліндрах у прошивці, але це буде пізніше. Ось тут -https://megadriver.org/logbooks — вектор написів Субару і СтІ
вирізали трафарет і…
зустрічей)
Коментарі19
Напиши потім з експлуатації, є сумніви))
ок, щойно саме написати? ) які критерії? )
Напис жир))))
дик)
може краще було піти шляхом збільшення самих дірок у розпилювачі (тоді залишається 12 дірок), як роблять наприклад тут? www.deatschwerks.com/prod…
може і краще, не знаю. Американці роблять так, білоруси роблять так. Ось і я спробую.
А це норма що всі форси по-різному ллють?
не зовсім норма, втомилися мабуть
Коли ж тест драйв?!)))
ща ... косяки доробимо)
Компенсація форсунок по циліндрах. Це по скейлінгу або дедтаймам? Мені б дізнатися як знаходити розкид дедтаймів в наших умовах.
ні, це за окремим циліндром - типу в одному лити трохи більше або трохи менше. Знаходити просто - тобі потрібно просто нові форсунки відскалювати?
У мене в мозку є можливість встановлювати корекцію дедтайму для кожного циліндра окремо, десь раніше відкривати форсунки, десь пізніше. Як отримати ці дані для кожної форсунки.
Гарно, а ось з форсами чесно стрімкувато...
стрімкувато різати? )
Угу, розпилу нема ...
жах жах)а ти бачив як ллють при 100% наприклад 1650 форсунки або 2000?я бачив, там ще гірше)
Там що з відра)))) ось тільки у нас мотори набагато ніжніші)))
+1, жерсть, як таке можна взагалі поставити на мотор) одна справа неодружені, а інша справа жорсткі робочі режими, та й розпилу просто немає, не оптимально горіти буде і витрата буде пекельна, навіть в овоч-режимах я впевнений.