Вирішення питання сопливості турбіни\інтеркулера

Залишалося одне відкрите питання з часів весняної діагностики, якене давало спокою, а саме:патрубок інтеркулера, що з'їв соплив.потім починало капати на захист двигуна, а з неї іноді навіть наземлю.Зрозуміло, такий стан речей мене не влаштовував і навітьнавіював стрімкі думки щодо стану турбіни.
Рівень масла, при цьому, контролювався мною щодня і скільки -небудьпомітно не знижувався.
На жаль, фотографій того, як було "до" немає:(.
Т.К. Під найбільшою підозрою був нижній патрубок інтеркулера з бокутурбіни - я його попередньо купив.Заодно вирішив взяти новіоригінальні хомути.За каталогом пробилося кілька номерів, але зафактом хомути виявилися однаковими.Купил я їх, здається, 3 штуки.дідусеві в селі машину лікувати від нежиті. Вирішили заодно таінтеркулер зняти помити. Була боязнь, що він весь у маслі.
Мушу зізнатися, не одразу ми зрозуміли, як його зняти. І книжкудивилися, й у інтернеті читали. Залазили пару разів під машину ізнову читати. У деяких бортовиках зустрічалися записи, де людигнули кронштейни для того, щоб його зняти, десь писали що треба півморди розбирати і знімати разом з радіаторами. Я категорично нехотів нічого різати чи гнути. Вже мало не плюнули на цю витівку, якраптово осяяло! Ще раз уважно подивившись, ми з одного бокувідкрутили кріплення металевої рамки, яка утримує радіатори іакуратно зсунули нижню частину цієї рамки убік. Це дало можливістьбез проблем витягти інтеркулер. В інтеркулері масла ми не виявили, що мене дуже порадувало. Була, звичайно, масляниста плівка івсередині він був жирний, але олії в текучому вигляді не було нікраплі. Було трохи темного нальоту типу від сажі або від бруднуолію, він він без особливих зусиль відмився. Мили, до речі, всім, що було під рукою. І бензину небагато, і розчинник, і карб-клінер, і навіть якийсь очищувач гальм у хід пішов. Зовні побризкавактивною піною і змив напором зі шланга.

До речі, металеву трубку з патрубками знімали і з іншого боку. Дляогляду та профілактичної заміни одного з хомутів.
Потому поставили інтеркулер замість:

І тут почалися танці з бубном. Справа в тому. Що в господарстві незнайшлося кліщів із достатньою позіхою, щоб ухопити ними новийхомут, який ні на що не одягнений. Довелося хитрувати.Спочаткузатискали хомут між дверима та дверним прорізом сараю. Він доситьсильно стискався, збільшуючи просвіт. Потім вставляли в ньогостарий підшипник промвалу та відпускали двері. Це дозволяло "зблизити" його вушка на ширину, достатню для затискання в лещатах.Потім дотискали його лещатами і одягали на вушка хомуталабораторний затискач такого типу:Це дозволяло притримати хомут у "відкритому" положенні і завдяки невеликим розмірам затиску безпроблем завести його. На патрубок інтеркулера в межах щільного "підкапотного" або "підрадіаторного" компонування, а такожнатягнути патрубок разом з хомутом на виведення інтеркулера. Потімпідходящими кліщами хомут перехоплювався, а затискачрозкривався.
З такою ось ноткою винахідливості ми зробили дуже кориснусправу.
Користуючись моментом, завдяки знятому з турбіни патрубку, методомсування пальців і спроб похитування, була "продіагностована"крильчатка турбіни Нічого кримінального там не було помічено. Всесухо і без люфтів. Старий патрубок, до речі, уважно розглядав іжодних надривів чи тріщин не помітив. Так мені і не зрозумілапричина колишнього "нежить". Радує одне - час проведено не дарма! Іпісля нашої заміни патрубка, хомутів та промивання інтеркулера –там все сухо. Вже 5, 5 тис. Км пройшло з цієї роботи.
"
"