Рукав МБС 10мм 1м - 1.5 долара.
< /
Фото старих патрубків і нового, який я розрізав на 2 частини
Охолоджувальна рідина найпростіша, тому що я не впевнений на 100% утому, що мої танці з ОЖ закінчилися. )
Syntec G12 червоний, 5 літрів - 9 доларів.Ще 1.5 літра у менезалишалося свіжого антифризу з останнього зливу перед заливкоюводи.
Пачку 100 г лимонної кислоти взяв на кухні. Почав з того, щовідкрутив кришку розширювального бачка і залив туди 150 мл. KuhlerReiniger. Нагадаю, що в мене там була суцільна вода, тиждень їздивна воді і стежив за рівнем і наявністю патьоків. Завів двигун, прогрів його і 30 хвилин поганяв на обертах від неодружених доіноді 3000-5000. Заглушив двигун і на годину залишив машину на "відкидання". Потім відкрутив пробку радіатора, щось скло слабкимнапором знизу, потім викрутив пробку зовсім і сильнішим натискомзалишки вийшли назовні. Вийшла купа мотлоху і сміття, якого я неочікував там побачити.
А ось та сама пробка та гумочка, через яку підтікав радіатор, гумочку поставили нову.
Так як двигун я ганяв на хороших оборотах, потік рідини можна булоспостерігати на власні очі, частина мула мені намилося врозширювальний бачок. Відмив розширювальний бачок. До речі, цехороший варіант перевірити вашу помпу, відкрутити кришкурозширювального бачка і погазувати на прогрітому двигуні. Робочапомпа повинна зліва гнати рідину праворуч. Загалом це пропустити неможна — у бачку все вируватиме і ворушиться. :)
Коротке відео (піна утворилася через наявність усерединіпромивки):
Зняв патрубки, які йшли з двигуна на дросель - короткий, і здроселя в бачок - довгий, поставив новий, короткий ставити булонелегко, не дивлячись на дотик і кліпсу обжати не дивлячись, безями нелегко, але поставив.
Вигляд знизу (з боку датчика детонації під авто, до речі з-під автонавіть якби просто заліз туди, заїхавши передніми колесами на парудощок, було б напевно зручніше ставити):Залив дистильованої води, додав туди другу частину кахлера, знову поганяв з пів години, постояла година. Злив рідину, знову в бачок закинуло купу сміття, знову вимив бачок. Кислоти на 100 грам. Поганяв пів години, годину "відкисало". Лимонкою я зрідка чищу пралю і чайники — чудова річ, тут ефект такий же крутий. Вода в бачку неозброєним оком було виднояк помутніла, пожовкла і назовні вилилася ще ціла купа сміття. Так, щоб скло більше охолоджувача потрібно систему продувати, я знімавлівий верхній патрубок., закривав отвір у розширювальному бачку, зякого його зняв і дув скільки є сили. Саме при цій процедурівилітав весь шлам із системи охолодження, і саме при повністювикрученій пробці, тоді отвір великий і туди все виносить…Наступного разу я поганяв хвилин 10 авто на воді, мотлоху як такоговже не було, було пару дрібних частинок, які погоди не зроблять.Злив воду, продув, усе поставив на місце і залив охолоджувальнурідину між значенням мінімум і максимум. Тепер моя система чиста, якщо не як сльоза, то набагато чистіше, ніж було. Так, до речіпічка при цьому моя була включена на 4-у швидкість. На стінкахдвигуна з часом утворюється плівка, погіршуючи роботу як пічки такі системи охолодження двигуна в цілому. Прибрати цей мотлох - ідвигун буде вам вдячний. Плюс нова охолоджувачка як правило маєприсадки, щоб нівелювати подібні відкладення. Так машину не мивокрім мене самого. Перевірив усі місця на предмет протікання, їжджупару днів – рівень стоїть на місці. Поки що Ура, а там стукаємо подереву. Найважливіша мораль у моїй історії — якщо не знаєте скількироків вашій кришці розширювального бачка — поміняйте її, вонакоштує копійки, міняйте її раз на рік-два роки. . Я вирішив поки недоопрацьовувати кришку на предмет спрацьовування на тиску нижче, ніж вона сама є підрізанням пружинки. Кришки розірвало бачок.Добре, що не радіатор. Потрібно стежити за своїм авто, і сумно, щотака річ, як кришка не прописана в сервісній книжці автомобіля, їїне завадило б туди внести, але тоді і на СТО роботи зменшиться, інових радіаторів не продадуть стільки? :)
Ну і мити систему таки треба, щоб не забивався радіатор і система вцілому, на фото явно це видно.
< Що стосується термостата і помпи - у мене вони знаходяться заременем ГРМ і заміна без зняття його швидше за все неможлива.Роботу термостата можна перевірити по бортовому комп'ютеру, коли ОЖдосягає температури 88 градусів, термостат відкривається і вонанадходить на зовнішній радіатор, переключаючись з малого кола навеликий. Так ось патрубки, що входить на радіатор, який злівазверху повинен бути такий же гарячий, як і правий нижній, плюсмінус. Температура разюче відрізнятися не повинна, це вам скаже проте, що радіатор забитий. Якщо температура входу та виходу зрадіатора не відрізняється разюче - то все ок.
Таким чином я перевірив роботу термостата, помпи, почистив систему, змінив ОЖ, чого і вам бажаю . :)
Коментарі20
Підкажіть полалуйста як перевірити термостат на справність не знімаючи його з двигуна? шукав пошуком і нічого зрозумілого не знайшов! Які патрубки повинні бути теплими (гарячими), а які ні? по великому колу до 80 градусів гріється верхній лівий патру...
Мене більше цікавить прогрів (до відкриття термостата) - при малому колі який патрубок повинен бути холодний а який гарячий. У мене до великого кола гріються обидва.
Лівий патрубок - це вхід радіатора, правий - вихід. Обидва повинні бути холодними поки двигун не прогрівся і термостат не пустив ОЖ на велике коло. Лівий патрубок як рак таки і одягнений на цей термостат. Якщо у вас відразу теплий, можливо він у вас ...
Спасибі.Зрозумів.
Не до кінця зрозумів вашу проблему. Патрубок, який зліва йде на радіатор при перемиканні на велике коло повинен стати гарячим. Поки мотор холодний, він повинен бути холодним.
а в мене з-за кришки радіатор розірвало! Днями міняю.
Співчуваю. Міняти, міняти і тільки міняти потрібно цю кришку, раз на пару років. /
тепер знаю
Який код кришки розширювального бачка? Підкажіть
Там є кілька номерів. Ланос, Авео, Лачетті - всі однакові, номер можуть для деу здається інший писати. Я взяв оригінал. Імхо тут 50 центів заощаджувати не варто. Номер 96420303.
ЗачоД!))) Хочеш зробити добре - зроби це сам!
100% )
Цей весь мотлох у вигляді дрібних частинок окису заліза вийшов з радіатора, оскільки він має властивість іржавіти при використанні води. Не варто більше заливати воду. А в двиглі не повинно бути плівок, ніяких, якщо прокладка ціла
На воді я їздив десь тиждень, цілком очевидно, що справа не у воді, тому що двигун у воді без доступу кисню не окислюється. Приклад - радіатори опалення, які стоять з водою роками. Плівку я мав на увазі як білий наліт , Який наростає як на патрубках,...
Це де такі рекомендації щодо марки антифризу дають? Заводський G11 вже не покотить?
В інструкції до авто чітко сказано - Етиленгліколева охолоджувальна рідина. Заводський - це якраз дешевий G11, який робить відкладення, які я і вимивав. гібридні антифризи, мають зелений або блакитний відтінок. Основна перевага групи G11, це використ...
Доброго дня! А як дізнатися з якого матеріалу у мене радіатор печі і чи можу я використовувати G12.
Крім алюмінієвих радіатори бувають тільки з міді, але стоять вони не на простих машинах. У вас алюміній. Я писав, що чистив лимонною кислотою, шкодити там нема чому, тільки користь буде від того, що підуть відкладення. Скільки я насипав лимонної кисл...
Помилка, що на воді не окислюється ... а як же сталеві водопровідні труби? Туди як би теж кисень не потрапляє. Ан ні, все одно іржавіють і за 20 років від них нічого не залишається)) Кисень у воді теж є
Ок. У мене за тиждень використання води двигун проіржавів. За 8 років використання авто там було все бл. ) У діда сталеві труби стоять років 20 з водою - не згнили. Але це йому пощастило. ) Без образ.