Як я писав ранішеhttps://megadriver.org/p1322124-diagnostika-xodovoyi-ta-persa-neprijemnistвиникла у мене помилка P046C. Перерва велика кількість інформації ядійшов висновку про те, що від клапана ЄДР в мізки приходитьнедостовірні дані про його реальне становище, тобто в закритомуположенні від клапана в мізки має приходити напруга в діапазоні від0, 71 до 0, 9В jestineyong.com. І якщо напруга просідає менше 0, 71Вна приладовій панелі загоряється лампочка "спіралька" перестаєпрацювати турбіна і через час загоряється "чек" двигун йде ваварійний режим.
У зв'язку з тим, що все це у мене сталося перед новим роком іособливого часу на розгляд з клапаном не було я пішов простимшляхом і зробив так
Вклеїв упор під напівшестерню
приклеїв до алюмінієвого виступу вставочку завтовшки 4… 5мм тимсамим підняв вихідну напругу на клапані більше 0, 71 В (яке точно незнаю не заміряв, але приблизно близько 1 ... 1, 1 В). Помилка пішлаі до сьогодні не з'являлася. Дані дії тимчасові тому що вважаю щореально клапан відкритий в той момент коли цього бути не повинно, як потеплішає зніматиму клапан і робити його ревізію. Ну а поки щодля підготовки у драйвівця Sirozhka90 за символічну плату бувпридбаний Б/у клапан при якому з'являлася аналогічна помилка моєї.Клапан був розібраний і вимитий, істотних дефектів у ньому невиявлено крім того, що був розбитий і по зовнішній поверхнівироблений підшипник з-за чого напівшестерня упиралася у виступ накорпусі.
Закрите положення клапана
відкрите Положення клапана Багато хто пишуть що в деталях клапанавідбувається знос на серпі і посадковому місці самого клапана, наданому екземплярі я цього не виявив, мало того мені здалося щокромка серпа по якій переміщається підшипник підкалена про щосвідчить смужка шириною близько 2 мм з квітами втечі.
Ну а найцікавіше що я виявив це невеликий люфт на самій осі серпа ішестерні вздовж осі самого клапана, що як мені здається і є другоюпричиною (після підшипника) просідання серпа і шестерні і якнаслідок появі помилки.
Наступним етапом я вирішив відсунути вісь серпа і шестерні відклапана тим самим збільшивши зазор між підшипником і серпом в йогокрайньому положенні розсвердивши 3 отв в корпусі свердлом на 5мм іза рахунок зазору, що вийшов, все вдалося зрушити
при цьому зазор між півшестернею і виступом корпусу вийшов рівно4мм.
Загалом хто що скаже про такий ремонт? < br>
Коментарі14
А серп треба змастити і чим. Як правильно поєднати сервопривід із півмісяцем?
Вітаю! Підкажи будь ласка, як підключав вольтметр для вимірювання напруги в крайніх положеннях?
От розпинування роз'єму EGRКонтакт 2 та контакт 6 - це провід ШІМ, який живить двигун постійного струму, де контакт 2 - це GND, контакт 6 +12В.Контакт 1, контакт 3 і контакт 5 є сигнальними контактами.Контакт 1 - це опорна напруга від ECU, і його зна...
Все робив на демонтованому клапані. Взяв блок живлення від комп'ютера, на контакт 2 підключаєш -12В на контакт 6+12В, коли живлення подаєш моторчик починає обертатися - клапан відкривається, знімаєш напругу - закривається. На контакт 1 подаєш +5В, на...
а я викинув все це сміття зі шлангами патрубками та радіатором
Дружище, як дістав штифт підшипника? Сам зараз мучаюся з 1.6 cayc.
Відкрути 3 гвинти, перевіри корпус разом із серпом, так щоб він звільнив сам клапан, після чого клапан разом з підшипником поверни на 90 градусів і вибий штифт.
Так і думав, але у мене один гвинт упирається в клапан. Гаразд буду крутити як то, спасибі)
Відшив би його, та забув би, і все!
Можливо. В іншій темі писав що нормальних відшивачів у себе в місті знайти не можу, точніше є, але дуже все стрімко, і турбує тих огляд, який швидше за все введуть
Грошей даш на лапу та пройдеш тих огляд, у Запоріжжі є хороші хлопці і в Києві!
Сам робив це?
Ні, Васей цього не зробити, тут інше треба. Мені робили!
Клапан егр це те, чого бажано позбавитися відразу після покупки автомобіля. Двигун аж ніяк не радий тому, що вихлопні гази потрапляють назад у впуск, а двигун з пробігом тим більше. Екологію ви так точно не врятуєте, ви ж бачили який вихлоп у вантажі...