Вітаю)
Я щасливий володар гольф 4, 1.9 tdi alh, стільки всього було вжезроблено, як по дрібниці, так і не зовсім ... І тільки зараз, язважився на перший запис)
Навіть починаю шкодувати, що не почав вести свій журнал спочаткусвого шляху, бо характер нуу очееень скрупульозний, за пів рокуволодінням г4, було що показати, і чим поділитися)
< Як не крути, авто 2000 року, косяків і косячків ой яквистачає, так що це тільки початок)
Те, що на фото, це було ще навесні, так що не судіть строго, робивбільше для себе, а не для фотозвіту)
Хоч і фото мало, але, думаю, що цього цілком достатньо, щобзрозуміти в черговий раз, що від EGR - користі нуль у всіх сенсахцього слова)
Знімаємо корпус фільтра.
Впуск знімав, все відкрутилося дуже навіть просто, маленькоютріскоткою.По початку чистив звичайним їжачком для посуду, якийнамотав на зварювальний електрод (дуже зручно через гнучкість), після чого, Усю яку акуратно вистукав, взяв балон з газом, все ценагрів, розігрів, ще раз вистукав все зайве, ще раз їжачків всеочистив, і фінальним етапом, був бензин. Залив, залишив буквальнона пару годин, ще трохи почистив, ще трохи пальника, і все, впускяк новий, зібрав з новою прокладкою victor reinz, що обов'язково).3, так само була не велика труднощі з бачком ОЖ, бо багатопатрубків ОЖ, з яких важко його було діставати.
Звичайно, зливаємо кілька листів антифризу, в моєму випадку, плоскогубцями знімаємо всі самозатискні хомути, і акуратнонамагаємось витягнути все це з підкапотного простору, і тому назадвже ніхто, нічого не буде встановлювати, беремо патрубки від самогобачка ОЖ, і режим так, щоб все з'єднати на пряму до радіатора печі, і обратки розширювального бачка ОЖ.
/>
Весь грибок EGR, і глушилка - були зняті, поставив фланець, прямутрубу (замовляв на Алі), приїхав за кілька тижнів.
Програмно нічого не робив, не шив, лише виставив через ваг коммінімальне значення/вплив роботи EGR, стік значення 32765 начебто, виставив максимально допустиме 33765 (для кожного авто своєзначення, можна відразу виставити ще більше, щоб програмаавтоматично показала яке значення можна виставити для вашого, абобудь-якого іншого авто).
/>
Заглушка на випускному колекторі — не оригінал, де нібито малонаписано "vag", знайшов на олх, купив у Києві, у людини за 100грн, мовляв людина купувала на Т4, теж хотів глушити EGR, але потім автопродав, і по дрібниці що залишилося - вирішив продати)
Що сказати… Двигун запускається якось швидше, легше, оберти нахолодну стали плавні бо раніше були трохи "смикані", трохи кидавчорний на холодну, зараз такого вже немає, якщо тільки піднятиобороти до 2000 (без каталізатора і діодом на ДМРВ).
За динамікою розгону, і економії ДП — начебто все на своїх місцях, прямої очевидної різниці я не помітив.
Важливо, для багатьох на скільки я знаю, без глушилки, двигунглухне помітно з більшою вібрацією, не просто ледве помітно, а дужепомітно, різниця до і після — величезна (спочатку дуже збентежило, а потім просто звик і це зараз навіть не помічаю ).
Якось так, пишіть, питайте, виправляйте, з радістю відповім набудь-які питання, що вас цікавлять)






Коментарі17
Привіт, хочу виїхати в EU без ЄДР можу вийти? І друге питання окрім заглушки зробив софт?
Вітаю, Олександре! Допоможіть будь ласка розібратися, як правильно підключити вакуумне керування турбіною, при заглушеному ЄДР? Оскільки передув турбіни вже дістав...
Вітаю.На клапані н75(біла лігва, або бежева), нижній носик, від нього йде шлангочка прямо на актуатор турбіни.Носик вище, йде на трубку вакуумного підсилювача.Ще один носик, який дивиться в протилежний бік, шлангочка ід корпус повітряного фільтра. На...
Дякую! Мабуть, це через несправний клапан. Пірбург дорогий. Хочу купити подешевше, який Мобілетрон, але чи варто воно того ...
Один раз купили дорожче, і забули. Я собі пірбург поставив ще півтора року тому, поки все супер.
До турбіни, взагалі, хтось лазив? Може після ремонту з'явилося? Передув - там кілька причин. Як правило, діркаві, або з тріщинами шлангочки, це не до дув бо немає тієї необхідної кількості повітря, щоб створити вакуум в актуаторі , і лопатки геометрі...
До турбіни лазили. Не раз. Був її капремонт. Змінювався актуатор на китайську. Шланги вакууму все перевірив. Підозрюю, що N75 знову Лег чи я неправильно підключив управління після того, як заглушив ЄДР. Якийсь мені здається не той у мене один клапан
Ось тут є готові комплекти заглушок з прокладками.
Як на роботу впливає якщо прибирати егр і фланець ставити?!
Тяжко сказати ... Справді, що ось відразу відчувається, ЄДР і без ЄДР - це глушення двигуна, в цей момент, двигун трохи більше трясе ніж зазвичай. Не обов'язково ставити флянець, достатньо прибрати трубу від ЄДР до колектора, заглушити з обох боків ,...
Почистити впускний колектор треба було б) там теж саме і поїде веселіше. Міцубісі Шумма в допомогу
Дарма глушилку знімати! А раптом рознесення?!
Про це я думав відразу як тільки починав чистити впуск. Навіть не знаю, що має статися, щоб стався рознос. Турбіну знімав днями, чистив геометрію, все сухо, люфти, я б сказав, що ще заводські, мінімальні.
Олександр який шестигранник йде на болти впускного колектора? Є в наборі у мене на 6 і 8. Окремо здається на 7 брав для передніх супортів.
Скільки разів знімав впуск, і ніколи не звертав увагу на номер шестигранника. Начебто на 6, але точно ніяких 7 і т.п.
Спасибі Сашко!
Там досить просто перевірити. Знімаєш кришку/плиту захисну з двигуна, і з боку кришки ГРМ, видно один болт впускного колектора. Все простіше, ніж здається на перший погляд)