Видалення/глушіння клапана EGR 1.9 TDI ALH, чищення впускного колектора

Вітаю)
Я щасливий володар гольф 4, 1.9 tdi alh, стільки всього було вжезроблено, як по дрібниці, так і не зовсім ... І тільки зараз, язважився на перший запис)
Навіть починаю шкодувати, що не почав вести свій журнал спочаткусвого шляху, бо характер нуу очееень скрупульозний, за пів рокуволодінням г4, було що показати, і чим поділитися)
< Як не крути, авто 2000 року, косяків і косячків ой яквистачає, так що це тільки початок)
Те, що на фото, це було ще навесні, так що не судіть строго, робивбільше для себе, а не для фотозвіту)
Хоч і фото мало, але, думаю, що цього цілком достатньо, щобзрозуміти в черговий раз, що від EGR - користі нуль у всіх сенсахцього слова)
Знімаємо корпус фільтра.
Впуск знімав, все відкрутилося дуже навіть просто, маленькоютріскоткою.По початку чистив звичайним їжачком для посуду, якийнамотав на зварювальний електрод (дуже зручно через гнучкість), після чого, Усю яку акуратно вистукав, взяв балон з газом, все ценагрів, розігрів, ще раз вистукав все зайве, ще раз їжачків всеочистив, і фінальним етапом, був бензин. Залив, залишив буквальнона пару годин, ще трохи почистив, ще трохи пальника, і все, впускяк новий, зібрав з новою прокладкою victor reinz, що обов'язково).3, так само була не велика труднощі з бачком ОЖ, бо багатопатрубків ОЖ, з яких важко його було діставати.
Звичайно, зливаємо кілька листів антифризу, в моєму випадку, плоскогубцями знімаємо всі самозатискні хомути, і акуратнонамагаємось витягнути все це з підкапотного простору, і тому назадвже ніхто, нічого не буде встановлювати, беремо патрубки від самогобачка ОЖ, і режим так, щоб все з'єднати на пряму до радіатора печі, і обратки розширювального бачка ОЖ.
/>
Весь грибок EGR, і глушилка - були зняті, поставив фланець, прямутрубу (замовляв на Алі), приїхав за кілька тижнів.
Програмно нічого не робив, не шив, лише виставив через ваг коммінімальне значення/вплив роботи EGR, стік значення 32765 начебто, виставив максимально допустиме 33765 (для кожного авто своєзначення, можна відразу виставити ще більше, щоб програмаавтоматично показала яке значення можна виставити для вашого, абобудь-якого іншого авто).
/>
Заглушка на випускному колекторі — не оригінал, де нібито малонаписано "vag", знайшов на олх, купив у Києві, у людини за 100грн, мовляв людина купувала на Т4, теж хотів глушити EGR, але потім автопродав, і по дрібниці що залишилося - вирішив продати)
Що сказати… Двигун запускається якось швидше, легше, оберти нахолодну стали плавні бо раніше були трохи "смикані", трохи кидавчорний на холодну, зараз такого вже немає, якщо тільки піднятиобороти до 2000 (без каталізатора і діодом на ДМРВ).
За динамікою розгону, і економії ДП — начебто все на своїх місцях, прямої очевидної різниці я не помітив.
Важливо, для багатьох на скільки я знаю, без глушилки, двигунглухне помітно з більшою вібрацією, не просто ледве помітно, а дужепомітно, різниця до і після — величезна (спочатку дуже збентежило, а потім просто звик і це зараз навіть не помічаю ).
Якось так, пишіть, питайте, виправляйте, з радістю відповім набудь-які питання, що вас цікавлять)