Підігрів і перешив руль

Що писати… мене замахав той нацюцюрник на моєму рульовому колесі, який я монтував у цьому пості, та і бакланили мене в коментаряхзнатно. Отже треба з цим щось робити.
з ось таким кермом я їздив... Єдиний його плюс — в руки набагатотепліше як з дефолтним каучуковим покриттям
слюні на кулак, підібравши щілину з підлоги і зрізав тунедооплітку.Фух, перший крок зроблено. Для облаштуванняпідігріву:власне кнопка вмикання/вимкнення підігріву, фішку зогризком проводів, які підводять мережу до кнопки та супутнірозхідники.
її відсіяв відразу, бо дивуватися вона якось не альо, проте це налюбителя і може комусь норм), або меганівська кнопка стартстопу чикнопка підігріву керма з колеосу (на колеосах йде штатна кнопкапідігріву керма, яка стає прямо в панель коректора фар, там де умеган 3 вимикається старт/стоп та ESP. Хотів знайти саме такукнопку, але знайти її не просто, то взявши кнопку вимкненнястартстопу. Купував б/у на шроті разом з іншою панелькою, бо в моїйнемає вирізаних заглушок під кнопки). Ціна за 2 кнопки та іншупанельку – 350грн. Кнопки з панельками я купував разом із фарою, яку мені розбили якісь підагогіананасі прямо біля будинку. Проостаннє писав тут

Якщо хто не знаючи, то ось так виглядає кнопка вимиканнястарт/стопу

Ці кнопки (круїзу та старт/стопу) суттєво відрізняютьсяконструкцією. Бо кнопку круїзу увімкнувши і забувши (вона клацнулаі зависла в режимі ВКЛ). А від кнопки старт стопу натиснувши щобперейти в режим ВКЛ, але як тільки відпустивши палець, вона відразупереходити в режим ВІКЛ. Сподіваюсь зрозуміло пояснивши. Отже я щедокупив ось таке реле
З цим реле не треба постійно тримати кнопку пальцями в режимі ВКЛ.вибирав сам Ярослав, бо в електроніці ні в зуб ногою. Як вінпояснив — у мегані третього покоління контроль зав'язань на мінусі (нє, Ярік розповів усе так, що навіть я зрозумів. Він навітьобзивав конструкторів третього мегана некрасивими словами, алепереказати всю суть думки з представленими епітетами я не шмагу).Собственно це реле дружити з таким функціоналом.

На одному зі Львівських шротів поклянчивши хитання кермо до меганана тиждень/два, пояснивши ситуацію і домовився про оренду за сотку.Мені хотіли віддати руль за 200 грн у приватну власність, але наякий він мені потрібно в подальшому… Ох, як же я помилявся.
От і гут, з основними розпустами розібралися. Ще треба обтискання імоток дроту, але з цим Ярослав розібрався сам бо підігрів він ужеробив раніше і знає що до чого. Далі домовився з одним добримлюдиною з м. Пустомити щодо перешиву і здавалося б що всезлагоджено, треба тільки зробити тай все.

Отже механізм простий:
1. Валю в Пустоміті, віддаю кермо. Мені роблять канавки для швів тая оприділяюся з візуалкою. Я зупинив вибір на комбінованій шкірімолодого дермантину з перфорацією. За нею догляд простіший як занормальною шкірою, та й трохи практичніша вона. . Валю до Ярославаі віддаю кермо – він намотує мідну проволку (це нагрівальнийелемент), тестує все, перевіряє опір і віддає кермо мені назад. (фоточки не робивши, тож звинувачуйте. Тоді було вжетемно)
Власне у Ярослава в БЖ є запис про підігрів. Думаю він необразитись, якщо я прикріплю його до свого запису за цимпосиланням. Відео цікаве для розуміння процесу монтажу підігріву, якщо комусь цікаво.

3. Далі я знову валю в Пустоміті до Дмитра і віддаю кермо вже зізмонтованим підігрівом на обшивку зовнішньою кулею. Після обшивкизабираю його, радію як малолетка, якій купили останній айфон ізнову їду до Ярослава для залишкового підключення. Стало кидатися вочі подряпини на кнопці круїзу та на нижній частині керма, там дешпіці. Хотів заодно махнути кнопки круїзу на гарні та без подряпин, але за них на розборці попросили, як на мене, надто негуманнийцінник — 1000грн на ПРОМ.ЮА. Якщо знайду кнопки в хорошому стані закілька сотень, то поміняю. Панельці коректора до самогоприкурювача. До цього моменту все йшло гладко. І після того, якЯрослав усе встановив і підключивши – завели машину і виждаликілька хвилин. Результатом нуль. Kurvoshaise(

Після телефонної розмови з Дмитром з'ясувалося – обшивавши кермо неДмитро, який нишпорить що і як і перешиває рулі з підігрівом, айого брат. І за робочою версією він підрізавши залишки екошкіри чиклею та, можливо, перебивши нитку нагрівального елементу. За щойому дуже дякую, а своє віддав Ярославу для трепанації.
Ярослав каже що обриву ніде не знайшов, як він розпустив ниткиобшивки і підключив живлення до підігріву — все працювало. Ярославті все діло потестів кілька днів, тай стягнув назад (з його слів).Вірити/не вірити — хз.Після монтажу перешитого руля на законнемісце потестити його я так і не зміг. Банально було не до того, узв'язку з тим, що Мегашка попросив у Діда Мороза нову сцепу. Післяякогось мінімального тестінгу буде ясно.
Щодо цін:
-кнопка стартстопу з панелькою 350грн
-послуги перешиву руля 800грн якщо не помиляюсь (+/-100грн)
-робота Ярослава з монтажу підігріву — домовлялися за 700грн, алеЯрослав грошей не взявши. Сказавши якщо працюватиме — тоді ірозрахуємось.
-реле 80грн
-орендований руль 100грн
-спалена солярка та профуканий час<
У сумі близько 1500грн +/- кілометр.
Бувши варіант купити перешіть руль з готовим підігрівом у киян іпідключити самому, але там виходило близько 3500 грн. Київськімайстри роблять підігрів на основі карбонового волокна, а Ярослав —на основі мідного дроту. Я не електронник, тому принципова різницядля мене чи в кінцевій візуалці — київські майстри монтують кнопкувмикання прямо на кермі між лівою кнопкою круїзу (там де +/-намальовано) та подушкою еірбегу.

Рулі, які робить Ярослав гріються по всьому обіду, а щодо київськихрулів — де у них улаштована зона підігріву і чи гріється кермозонах, які обведено на фото нижче — я не знаю.

< київський кермо з підігрівом виглядає так
П.С. Тестінг був. Підігрів не працює. Просто шкода профуканоїгодини бо кілька разів катався у Пустоміті та до Ярослава. Можливо, до цього питання колись повернуся. Добре хоч руль виглядаєкрасивіше. Краще б узявши київський кермо і не грав би голову нісобі, ні людям. Якщо будуть зміни - я відпишусь.
П.С.С. Цей пост не є ні рекламою, ні антирекламою. Це лише мійдосвід, який я хотів описати. Висновки читач нехай робитьсам.
"
-кнопка стартстопу з панелькою 350грн
-послуги перешиву рулю 800грн якщо не помиляюся (+/-100грн)
-робота Ярослава з монтажу підігріву — домовлялися за 700грн, алеЯрослав грошей не взяв. Сказавши якщо працюватиме — тоді ірозрахуємось.
-реле 80грн
-орендований руль 100грн
-спалена солярка та профуканий час<
У сумі близько 1500грн +/- кілометр.
Бувши варіант купити перешіть руль з готовим підігрівом у киян іпідключити самому, але там виходило близько 3500 грн. Київськімайстри роблять підігрів на основі карбонового волокна, а Ярослав —на основі мідного дроту. Я не електронник, тому принципова різницядля мене чи в кінцевій візуалці — київські майстри монтують кнопкувмикання прямо на кермі між лівою кнопкою круїзу (там де +/-намальовано) та подушкою еірбегу.

Рулі, які робить Ярослав гріються по всьому обіду, а щодо київськихрулів — де у них улаштована зона підігріву і чи гріється кермозонах, які обведено на фото нижче — я не знаю.

< київський кермо з підігрівом виглядає так
П.С. Тестінг був. Підігрів не працює. Просто шкода профуканоїгодини бо кілька разів катався у Пустоміті та до Ярослава. Можливо, до цього питання колись повернуся. Добре хоч руль виглядаєкрасивіше. Краще б узявши київський кермо і не грав би голову нісобі, ні людям. Якщо будуть зміни - я відпишусь.
П.С.С. Цей пост не є ні рекламою, ні антирекламою. Це лише мійдосвід, який я хотів описати. Висновки читач нехай робитьсам.
"
-кнопка стартстопу з панелькою 350грн
-послуги перешиву рулю 800грн якщо не помиляюся (+/-100грн)
-робота Ярослава з монтажу підігріву — домовлялися за 700грн, алеЯрослав грошей не взяв. Сказавши якщо працюватиме — тоді ірозрахуємось.
-реле 80грн
-орендований руль 100грн
-спалена солярка та профуканий час<
У сумі близько 1500грн +/- кілометр.
Бувши варіант купити перешіть руль з готовим підігрівом у киян іпідключити самому, але там виходило близько 3500 грн. Київськімайстри роблять підігрів на основі карбонового волокна, а Ярослав —на основі мідного дроту. Я не електронник, тому принципова різницядля мене чи в кінцевій візуалці — київські майстри монтують кнопкувмикання прямо на кермі між лівою кнопкою круїзу (там де +/-намальовано) та подушкою еірбегу.

Рулі, які робить Ярослав гріються по всьому обіду, а щодо київськихрулів — де у них улаштована зона підігріву і чи гріється кермозонах, які обведено на фото нижче — я не знаю.

< київський кермо з підігрівом виглядає так
П.С. Тестінг був. Підігрів не працює. Просто шкода профуканоїгодини бо кілька разів катався у Пустоміті та до Ярослава. Можливо, до цього питання колись повернуся. Добре хоч руль виглядаєкрасивіше. Краще б узявши київський кермо і не грав би голову нісобі, ні людям. Якщо будуть зміни - я відпишусь.
П.С.С. Цей пост не є ні рекламою, ні антирекламою. Це лише мійдосвід, який я хотів описати. Висновки читач нехай робитьсам.
"
київський кермо з підігрівом виглядає так
П.С. Тестінг був. Підігрів не працює. Просто шкода профуканоїгодини бо кілька разів катався у Пустоміті та до Ярослава. Можливо, до цього питання колись повернуся. Добре хоч руль виглядаєкрасивіше. Краще б узявши київський кермо і не грав би голову нісобі, ні людям. Якщо будуть зміни - я відпишусь.
П.С.С. Цей пост не є ні рекламою, ні антирекламою. Це лише мійдосвід, який я хотів описати. Висновки читач нехай робитьсам.
"
київський кермо з підігрівом виглядає так
П.С. Тестінг був. Підігрів не працює. Просто шкода профуканоїгодини бо кілька разів катався у Пустоміті та до Ярослава. Можливо, до цього питання колись повернуся. Добре хоч руль виглядаєкрасивіше. Краще б узявши київський кермо і не грав би голову нісобі, ні людям. Якщо будуть зміни - я відпишусь.
П.С.С. Цей пост не є ні рекламою, ні антирекламою. Це лише мійдосвід, який я хотів описати. Висновки читач нехай робитьсам.