Встановлення ГБО 4 на 2Е

Після невеликої перерви викладаю звіт з монтажу газового обладнаннясвоїми руками.
Перший запис був про підбір та план розміщення обладнання.
Сьогодні тема буде про остаточний монтаж і правильнепідключення.
І останній третій БЖ буде про налаштування, автокалібрування такарти множника. Але там буде більше питань))

Почнемо.
Через тиждень привезли новий балон Atiker 43 літра 200х600 мм
Датчик температури редуктора KME 4.7 кОм
І по дрібниці- Уловий штуцер для термопластикової трубки FARO D8мм

За кілька вечорів після роботи проводив монтаж.
Найбруднішою справою став монтаж трубки від балона доредуктора./>
У ніші під запаску працював дрилем, болгаркою і дрімом. Всехвалитися що у мене газ) Так так. Дрімом пропилив шматоквнутрішньої арки. Там метал упереміш зі скловолокном 50 на 50. Азнизу все прикрито підкрилком. Моторна робота. Метал замазавмастикою.
Провід для електроклапану та покажчика палива вивів через сапун ізавів назад у салон через заглушку. Бо сам блок ГБО сховав за БРП ухмарі проводів. Шланг від редуктора до мотора простяг потай. Щобипри ремонтних роботах не заважало. Довжина приблизно 1.2м

"фільтр також засунув подалі. Спочатку були спроби якось закріпити.Але не доля. Для чищення демонтувати не складно."

Шланг в місцях дотику до кузова проклеїмо повстю. Для зменшенняшуму від форсунок у салоні. Проводи під капотом проводив такожмаксимально потай. Щоб не було зайвих соплів.
У салоні хмару проводів дало спокій. Тільки вивів фішкудіагностики. Плюс і минуло взяв не з акб, а підключив до БРП. (чогоробити не варто було)

Тепер підключення газових проводів до коси ЕБУ двигуна.
Врізання проводів зробив біля основного роз'єму. Мені такзручніше.
Провід мізків STAG 4 Q-next. З роз'єму витягнув дроти для другоголямбда зонда. Окремо виділив дроти для врізання до бензиновихфорсунок
На дигіфанті для керування форсунками використовується тільки двадроти. Постійний плюс і керуючий імпульсами мінус.
Нам потрібно підключити вісім дротів. Операція найпростіша. Чотиридроти з чорною смужкою з'єднуємо в один пучок і підключаємо до ЕБУ.Інші чотири різнокольорові дроти з'єднуємо також в один пучок іпідключаємо до форсунки. Штатні газові дроти були короткі. У джгутідопаяв до восьми дротів вже два дроти і вивів до штекеру ебудвигуна. Там зробив розрив для підключення.

Запчастини на фото:037906022GD
Ось розрив керованого коричнево/жовтого дроту. Пін №2 нафорсунки">
Усього вивів 4 дроти для підключення.
Два дроти керуючих форсунками в розрив. Один долямбди (чорно/червоний№8) і сигнальним котушки запалення (зелено/коричневий №27) паралельно.Провід для тахометра можна булоі не підключати. Бенз.Форсунок.

Провід припаяв і підключив за інструкцією.Живлення на газові мізкине подавав.
Залишилося підключити ноут і перевіряти все на працездатність.
Операцію з налаштування переніс на кілька днів, треба було спочаткунагуглитися! При маневрі на зустрічній біля пасу зникла тяга ідвигун перестав реагувати на педаль газу, довелося гальмувати і йтив кювет... Благо все обійшлося переляком Далі малим ходом ваварійному режимі додому.
Вечір ламав голову. Бенз.Форсунок Мотор при натисканні газу всетакож вередував і набирав обертів з провалами. Але коли відключиввід газових мозку лябда зонд, мотор ожив! Чому так я не зрозумів? Розстроювався і пішов спати. Знову вечір. Я з бубном і мультиметномдокопав до причини. Виявилося, що ЕБУ мають працювати в парі. Якщомізки ГБО відключити від живлення, ЕБУ движка починаєбожеволіти!

Косяк другий. Здох комутатор. Пощастило, що здох у гаражі колиналаштовував газ.
Але помирав він уже давно. І як я зрозумів, він був причиноюстукоту гідриків при запуску двигуна перших 10-20 секунд, потімзамовкали. І так при кожному запуску, при будь-якій температурідвижка…
Після встановлення нового комутатора гідрики стукати перестализовсім! >
У салоні залишилося приліпити кнопку АС. Зробив перехідник зоригінальної заглушки і приклеїв до кнопки. Запрвлено 10 л газуВиглядає гармонійно. Але довелося зняти світлосигнальну лампу АБС.Підключатиму світлодіод від абс в приладку.
Всі фото не влізли.
Кому цікаво критикуйте, питайте.