Запис №84: Зайнявся Check & ETS OFF

Останній час грішив на бензин, що все, що знову почали бродитидико, тому витрата бензину зросла з 11-12 місто, до 14-15 літрів на100 км. Ну сьогодні загорівся "чек", скинув клеми, але помилка непішла.Почав гуглити - попався на одній форум і хлопець описавситуації один в один з моєї - забився датчик масової витратиповітря.Завтра дзвонитиму хресному і думати як це виправити, але99% вирішується що треба промити датчик, за одне і промити заслінкудросельною, а там уже 99% що треба промити за компаніюінжектор.
Люблю я швидко їхати, часто навіть дуже швидко, але коли моя тачкавидала cheat і etc off це вже перевірка твого вміння крутити бубликі тримати авто. Ж ESP у народі, ну і всякі інші дрібниці, навітьможу повірити що і AIRbag могли бути відрубані.Мені вистачило щоколи я їхав із Самбора на Львів, один по цій страшній дорозі, якаяма на ямі. Як цих систем не вистачало. Тачка була далеко не такагостра як завжди. Їхати треба було акуратно. Доїхав заспокоївся.Хрещений батько назвав криворукою худобою, що зіпсував датчики наколесі. Ранок, 10 ранку, я в іншому кінці міста, в сервісі СанСаніча, людину яка спеціаліста по американцях. Попередньодомовився, що буду. Пояснив що і як, що грішу на витратомір, і надросельну заслінку, тому що в цей день як загорілося все, я мивсвій фільтр, і думав, що масло пішло масло на них.
Приїхав, він узяв Сканер помилок, і підключив до комп'ютера. Якрезультат видало помилку P0440.
Сервіс Сан Саніча P0440 Chevrolet - Evaporative Emission System (помилка випаровування парів), а правильно "система уловлюванняпарів бензину"
>

Missing or loose fuel cap
— Incorrect fuel filler cap used
— Fuel filler cap remains open or fails to close<
— Foreign matter caught in fuel filler cap
— EVAP canister або fuel tank leaks
— EVAP system hose leaking
— Fuel tank leaking
— Faulty vent solenoid
— Faulty EVAP purge switch

Система уловлювання парів бензину (EVAP - EvaporativeEmission Control) призначена для запобігання витоку парів бензину ватмосферу. Пара утворюється при нагріванні бензину в паливномубаку, а також при зниженому атмосферному тиску. Пари бензинуакумулюються в системі, при запуску двигуна виводяться у впускнийколектор і спалюються у двигуні. Система застосовується усімсучасних моделях бензинових двигунів.
Система уловлювання парів бензину поєднує вугільний адсорбер, електромагнітний клапан його продування та з'єднувальнітрубопроводи.
Основу конструкції системи становить адсорбер, який збирає парибензину з паливного бака. Адсорбер заповнений грануламиактивованого вугілля, які безпосередньо поглинають та зберігаютьпари бензину. Адсорбер має три зовнішні з'єднання:
з паливним баком (через нього пари палива надходять вадсорбер);
з впускним колектором (через нього відбувається продуванняадсорбера);
> з атмосферою через повітряний фільтр або окремий клапан навході (через нього створюється перепад тиску, необхідний дляпродування).
Схема системи уловлювання парів бензину
Звільнення адсорбера від накопичених парів бензину здійснюється здопомогою продування (регенерації). Для управління процесомрегенерації до системи EVAP включений електромагнітний клапанпродування адсорбера. Клапан є виконавчим механізмом системикерування двигуном і розташовується в трубопроводі, що з'єднуєадсорбер із впускним колектором.
Продувка адсорбера проводиться за певних режимів роботи двигуна (частота обертання колінчастого валу, навантаження). На холостомуходу та при холодному двигуні продування не проводиться.
Система уловлювання парів бензину
За командою електронного блоку управління електромагнітний клапанвідкривається. Пари бензину, що знаходяться в адсорбері, продуваються за рахунок розряджання у впускному колекторі. Вонинаправляються в колектор і далі спалюються в камерах згоряннядвигуна.
Кількість парів бензину, що надходять, регулюється часом відкриттяклапана. При цьому в двигуні підтримується оптимальнеспіввідношення повітря та палива.
У двигунах з турбонаддувом при роботі турбокомпресора розрядження увпускному колекторі не створюється. Тому в систему EVAP включенийдодатковий двоходовий клапан, який спрацьовує та направляє парипалива при продуванні адсорбера у впускний колектор (за відсутностітиску наддуву) або на впуск компресора (за наявності тискунаддуву).

Санич скинув помилку, яка була двічі. І відмовив мене від того, щобчистити інжектор і заслінку, і датчик. Сенсу немає ... Інжектор умоїй тачці терпить багато, він може їздити і на набагато гіршомубензині. Дросель чистити злетять неодружені, і давай знову робитирегулювання.Знову сказав фразу "не заважай працювати організму" Аось міняти Адсорбер і клапан буду тільки тоді коли помилкаповернеться, якщо повернеться. Ціна їх разом від 110$-120$ вічномертвих президентів, і близько 30$ доставка, якщо в Києві не знімуз іншого свого авто. АС Delco
Самий веселий парадокс - одна коробка 2 кг, відключає електроніку, переводить мотор в аварійний режим плюс постійно включенийвентилятор, мало того збільшує витрата при чому навіть до 4-5літрів на 100 км. Після того поїхав додому, і довгої телефонноїконференції дійшли до того, що бензин десь залив паленою, і він цевсе зробив. Сподіваюся, більше того не буде. А якщо почне килимитивсю топлевну сислему.
Дякую всім за увагу.