RaceChip Pro 2 - Тестування

RACECHIP PRO 2 — ВСТАНОВЛЕННЯ
RACECHIP PRO 2 — ВЕРДИКТ

Давайте домовимося так, всі результати викладені від моїхвражень, а також 2-х незалежних тестувальників.Кому цікаво, як цепрацює - думаю, можна спробувати почати з гугла, з теми "якзалежить тиск турбонаддуву від тиску паливо в рампі ".

Викладаю відео розгону до 100 і 120 з чіпом і без. Так яксинхронізувати відео кадр у кадр не було часу, то викладаю окремимироликами, де видно приблизну динаміку і витрати палива.
Без чіпа, розгін до 120

З чіпом, розгін до 100< br/>
З чіпом, розгін до 120

<
Прохання не звертати уваги на "чек", проблема не в чіпі, оскількивідео не синхронізоване - складно визначити за і проти. Я вжеписав, для вивчення, як це працює – треба гуглити, як залежить тисктурбіни від тиску палива у рампі. Я ще не до кінця вивчив цепитання, тому якщо хтось детальніше роз'яснити — буду радийдопомоги.

Крім мене було ще два незалежні тестувальники:< /b>

— перший на даний момент їздить на Ланос 1, 5, але має чималупрактику в експлуатації різних авто, як, наприклад, Субару Імпреза (був учасником перегонів в Одесі). Його слова: "я майже в екстазівід твоєї 2-ї швидкості"; - другий на даний момент їздить наШевролет Круз 1, 8. Його слова: "яксь вона стала менш овочевою".обробляти сигнали педалі газу, спідометром на зимовій гумі і недуже сухому асфальті вдалося дійти до сотні за 10, 7 сек. (майже 1сек різниці, але по спідометру). Зараз зняв чіп і пробую кататисябез нього, після адаптації ЕБУ є відчуття, що авто їде гірше.Помітний ефект з оборотів інтенсивної роботи турбіни (1750оборотів). Найбільше сподобався режим F2, але при регулюваннівідчувається, що й робота двигуна змінюється, тому що я прислухавсядо всього, зміщувався характерний звук дизельного двигуна (якпальці на 76 бензині) з вищих обертів на низькі.