Заміна мастила CVT зі зняттям піддону

Поміняв масло CVT на фактичному пробігу 58К (7й рік авто). Записскоріше для історії. Зробити подешевше не було, тому робив в ОД, але так само можна було робити і не у них. > — Олія Subaru CVTOil Lineatronic II (увійшло 6л)
— кільце для зливної пробки
— гумова прокладка для пробки переливного отвору
— універсальний очищувач Wurth< br/>
— герметик Loctite 5699
За часом зайняло 2 години + очікування на оформлення, оплатутощо.

Сам процес:
Злили олію через пробку зливу. Чесно кажучи, було неприємнодивитися як піддевали і знімали піддон, піддон знявся нелегко задопомогою великої викрутки і пари інших міцних слів. Wurth +стисненим повітрям + ганчіркою. Кришку піддону та посадкове місцепіддону почистили від герметика. Майстер ОД відмовився зніматийого, оскільки після зняття треба буде змінювати гумову прокладку.Новий фільтр я не приготував, нової гумової прокладки у мене теж небуло. Тому фільтр почистили з усіх боків як є в незнятому положенні— що майстер там зміг відчистити. На магніті кришки піддону буладрібна стружка-абразив. Відмили, почистили. На кришку нанеслигерметик Loctite 5699 і поставили на місце. Хвилин 20 витримали істали заливати масло через мірний/переливний отвір, поки не почалолитися звідти. Приблизно 5л увійшло. Після закрили переливний отвірпробкою. Підключили ноубук із Subaru Select Monitor. Після цього впереливний отвір увійшло ще близько 1л олії. У сумі вийшло 6лсвіжої зелененької олії.
Я не просив, але зробили навчання коробки CVT через Subaru SelectMonitor (особисто не бачив, "спеціально навчений" людина з ноутом іПО в цей час сидів в авто, піднятому на підйомнику.

З мінусів
— мало масла злилося з піддону — можна було б ще більше, якбизалишити на ніч.Можливо це ще через те, що не знімали фільтр грубоїочистки.У будь-якому випадку, це трохи більше, чим якби без зняттякришки піддону - не знімали і не відмили (і не поміняли) фільтргрубого очищення, і сумніваюся що без його зняття вдалося нормальнопомити продути фільтр. Хз можна було зняти фільтр грубої очистки іпотім після промивання поставити його назад з тією ж прокладкоюгумкою? - Хз наскільки підходить для піддону герметик Loctite 5699- але поки притензій немає - піддон із зовнішнього боку сухий.Майстер ОД стверджує, що на такий вони всім ставлять несподобалося, що болти кришки піддону, пробки зливну і переливнумірну затягували без динамометричного ключа — про що повідомивмайстру і попросив це зробити дін. Ключем із потрібним моментом. Зафактом інструменту вони не мають. Зробили "на око" з "особливогочуття" майстра. Пощастило, що нічого не зірвали. Знав бизаздалегідь, то взяв би свій інструмент. Висновки Не знаю наскількия переплатив чи ні. Але крім наявності у них олії у потрібнійкількості я не бачу більше причин робити цю процедуру у ОД. Можнабуло б звичайно заморочитися і приїхати зі своїми інструментами, деталями та навіть олією. Так само це з цим усім можна булоприїхати на будь-яке СТО з підйомником + свої OBD адаптер та ПЗ дляперевірки температури CVT (які у мене були таким чином).
На жаль, у мене останнім часом немає цього часу на "заморочуватися". Тому ось так. Через 30-40 тис. Км можна буде щераз поміняти із заміною фільтра грубої очистки. Але з моїмипробігами на рік це буде дуже не скоро.

Запчастини на фото:LOCTITE5699, 532012, 462939
Курс гривні до долара був 26, 80. Обійшлася вся процедура 6691грн —приблизно $250. Для порівняння:6л масла Subaru коштують дорожче(4630грн), ніж 10л масла Mercedes (3928грн) —
Тобто 1л субаровського (771грн) вийшов майже в 2 рази дорожче замерседесівський (392грн). (якраз нещодавно купував масло для 9ступ.АКПП Mercedes W213 E-клас)
"зробили "на око" з "особливого чуття" майстра. Пощастило, щонічого не зірвали. Знав би заздалегідь, то взяв би свій інструмент.Висновки Не знаю наскільки я переплатив чи ні. Але крім наявності уних олії у потрібній кількості я не бачу більше причин робити цюпроцедуру у ОД. Можна було б звичайно заморочитися і приїхати зісвоїми інструментами, деталями та навіть олією. Так само це з цимусім можна було приїхати на будь-яке СТО з підйомником + свої OBDадаптер та ПЗ для перевірки температури CVT (які у мене були такимчином).
На жаль, у мене останнім часом немає цього часу на "заморочуватися". Тому ось так. Через 30-40 тис. Км можна буде щераз поміняти із заміною фільтра грубої очистки. Але з моїмипробігами на рік це буде дуже не скоро.Запчастини нафото:LOCTITE5699, 532012, 462939
Курс гривні до долара був 26, 80. Обійшлася вся процедура 6691грн —приблизно $250. Для порівняння:6л масла Subaru коштують дорожче(4630грн), ніж 10л масла Mercedes (3928грн) —
Тобто 1л субаровського (771грн) вийшов майже в 2 рази дорожче замерседесівський (392грн). (якраз нещодавно купував масло для 9ступ.АКПП Mercedes W213 E-клас)
"зробили "на око" з "особливого чуття" майстра. Пощастило, щонічого не зірвали. Знав би заздалегідь, то взяв би свій інструмент.Висновки Не знаю наскільки я переплатив чи ні. Але крім наявності уних олії у потрібній кількості я не бачу більше причин робити цюпроцедуру у ОД. Можна було б звичайно заморочитися і приїхати зісвоїми інструментами, деталями та навіть олією. Так само це з цимусім можна було приїхати на будь-яке СТО з підйомником + свої OBDадаптер та ПЗ для перевірки температури CVT (які у мене були такимчином).
На жаль, у мене останнім часом немає цього часу на "заморочуватися". Тому ось так. Через 30-40 тис. Км можна буде щераз поміняти із заміною фільтра грубої очистки. Але з моїмипробігами на рік це буде дуже не скоро.Запчастини нафото:LOCTITE5699, 532012, 462939
Курс гривні до долара був 26, 80. Обійшлася вся процедура 6691грн —приблизно $250. Для порівняння:6л масла Subaru коштують дорожче(4630грн), ніж 10л масла Mercedes (3928грн) —
Тобто 1л субаровського (771грн) вийшов майже в 2 рази дорожче замерседесівський (392грн). (якраз нещодавно купував масло для 9ступ.АКПП Mercedes W213 E-клас)