Затемнів маски фар і ПТФ у жовтий колір

З гарною погодою вдалося втілити давно задумане — затемнити маскифар (прибрати зайвий хром) та затягнути ПТФ у жовту захисну плівкуу стилі "true JDM".

Для цього знадобилося скинути бампер.Робив вперше.Виявилосянескладно.
1. Заїхав у гараж, приготував усі інструменти
2. Зняв пластикову решітку радіатора (6 кліпс зверху)
3. На самому бампері зверху зняв 4 кліпси, внизу бампера близько 6кліпс (4 знизу і 2 з боку кожного колеса)
4. На передній частині бампера під кожною фарою є кришкапосадкового місця омивача фари. 5. Пластиковою лопаткою підробивкрай бампера з боку колеса. 6. Теж саме повторив з іншого.сторони
7. Акуратно відтягував на себе бампер, але без різких рухів, щоб незламати
8. Коли клацнули кріплення з боків, потягнув бампер по центру — насебе і трохи вниз, щоб клацнули кріплення під фарами. Все робитьсядуже повільно і без сили.
9. Знятий бампер поклав на підлогу, попередньо підклавши під ньогом'які речі ганчірки, щоб не подряпати. Відразу зняв залишкизахисної сітки — продовження теми. >

Процес зняття фар:
1. Після зняття бампера від'єднав усі кабелі, що ведуть до роз'ємівфар та ПТФ\ДХО.
2. Кожна фара кріпиться за допомогою 6 саморізів:2 зверху, 2ліворуч і 2 справа кожної фари. Зверху і із зовнішнього боку фарипоруч із гвинтами ще є по пластиковій кліпсі.
Саморези відкрутив (велика хрестова викрутка або головкою підшестигранник — здається була десятка). Кліпси підробив і зняв.
3. Фара місце з пластиковим тримачем, який йде вздовж усієї нижньоїчастини фари, тягнеться на себе.
4. Пластиковий тримач легко знімається з фари і залишаєтьсябовтатися на дроті біля корпусу автомобіля
5. Аналогічно вчинив із другою фарою

Процес зняття ПТФ\ДХО:
1. Кожна фара ПТФ\ДХО тримається в корпусі на 4-х напрямних - 2напрямні з одного боку просто вставлені в пази корпусу бампера, 2інших напрямних фіксуються саморізом і пластиковою кліпсою.
2. Ключем з головкою під шестигранник (здається була десятка)відкручуємо саморіз
3.На пластиковій кліпсі є вирізи під хрестову викрутку —провертаємо кліпсу викруткою, вона з прокручуванням виступає і їїможна підчепити плоскою викруткою, а потім зняти
4. Без фіксуючого шурупа і кліпси фара ПТФ\ДХО акуратно тягнетьсяна себе і "відчиняється" по осі як дверцята. Після зняття фарпереніс їх додому, щоб було зручніше працювати.

Процес розбирання фари:
1. Зняв 5 гвинтиків з заднього боку фари за допомогою хрестовоївикрутки. Гвинтики кріплять чорну задню частину пластмаси допрозорої частини фари.
2. На всякий випадок відкрутив і зняв із задньої частини фари всюпроводку з лампочками після зняття проводки та лампочок3.Промисловим феном грів по периметру фари, допомагаючи плоскоювикруткою.
4. Викруткою акуратно піддевав пластик з однієї зі сторін, прогріваючи феном, доки скло не посунулося і не відкриласящілина.
5. Прозоре скло утримується в корпусі фари крім знятих 5 гвинтиківще й бутиловим чорним герметиком, а також засувками в пластмасовихвушках корпусу.
На цьому етапі це найскладніша частина процесу — частина фаринагрівається так, щоб розм'якшився герметик, потім викруткою тапластиковою лопаткою підтягується скло. У щілину, що утворилася, між склом і чорним корпусом фари вставляється пластиковалопатка.
6. Пластиковою лопаткою (в ідеалі лопатками з обох боків фари), іпродовжуючи прогрівати феном (з перервами для охолодження фари)щілина як би розкривається лопаткою як консервним ножем - лопаткаковзає вздовж країв, розсікає нагрітий герметик і розводить країпідчіпувати засувки і при цьому не зламати вушка кріплень).
7. Після дуже тривалого та нервового процесу половинки фаривиявляться окремо (робив сам — нервів витратив неабияк).
8. Задня частина з відбивачами відразу забирається на полицю туди, де її ніхто не потурбує. В ідеалі чимось накрити, щоб не сіла пил.В принципі проводку та лампи можна було не знімати, але я зняв провсяк випадок.
задня частина фари разом із відбивачами

9. Працюємо з передньою частиною фари. У ній тримається потрібнанам хромована маска фари з електронікою підсвічування "підковування" габаритів.
10. Викручуємо 6 гвинтиків, які кріплять хромовану маску фари доскла фари
11. Виймаємо хромовану маску фари

хромована маска фари з підковуванням габаритів
12. За допомогою плоскої викрутки та плоскогубців відлужуємокріплення підкови габаритів із хромованої маски фар.
13.Забираємо все зайве убік. У нас залишається хромована маскафари.
14. Окремо працювати з масками фар немає сенсу. Тому повторюємо всіпопередні пункти для другої фари, щоб отримати і другу хромованумаску фари.
Найчастіше спосіб затемнення фар з тих, що мені доводилосязустрічати серед власників Subaru Forester, - фарбування хромованоїчастини масок фар за допомогою балончика-спрею в чорний колір (причому всі чомусь тягнуться саме від чорного матового) .

Минуси цього підходу:
— потрібен власне балончик з чорною фарбою (чорна матова, Карл! ) —бажано термостійкою
< br> — в ідеалі перед фінішним фарбуванням у чорний потрібноще зашкурити і знежирити хром, а також добре б прогрунтувати (щеодин балончик з фарбою-грунтом)
— потрібно місце і час на фарбування та висихання.

На MegaDriver я натрапив на інший спосіб — прибрати хром можнахімічним шляхом. Під хромом маски фари у нас чорний глянсовийпластик (пробачте, не чорний матовий).
Весь процес набагато швидше. Не потрібно купувати балончики зфарбою та ґрунтом.
В якості хімії я використав засіб "крот" для чищення каналізаційнихтруб (ідею підглянув у когось на MegaDriver). Крім "крота" є щебагато чого їдкого в різній мірі шкідливості, що може зняти хром.). Крім цього знадобилося пластикове відро + набір гумовихрукавичок (як для миття посуду з хімією) і звичайна губка для миттяпосуду. 1л виявилося замало. В принципі впорався і з 1л, але якраще взяв би більше 3л+ (це щоб більше площі маски фаризанурювалося в засіб — буде швидше) Засіб Крот 1л і гумовірукавички
> Хімія дуже їдка. Руками без рукавичок краще не чіпайте, боможна собі хім. Опік отримати. Запах теж не з найприємніших. Атепер сам процес зняття хрому:
1. Взяв пластмасове відро, одягнув рукавички
2. Вилив у відро весь вміст пляшки засобу "крот"
3. Поклав туди хромовану маску фари Відро і маска фари — великі, акошти виявилося мало (1л) :-(
4. Взяв губку для миття посуду, почав мокати губку в засіб іполивати хромовану маску фари.
У мене пішло приблизно хвилин 20 на те, щоб маска фарипотемніла.Хром магічно-хімічним способом став "танути" від такихванн у засобі "крот". Чорна основа виявлялася поступово смугами, поки не залишилася в мене в руках повністю чорна маска фари. У паріважкодоступних місць хром не забрався - довелося полити, потертигубкою. На краях маски в кількох місцях опинилися залишки герметика— затер наждачкою ці плями і знову промив Кротом. Все готово.
5. Повторив попередні пункти для хромованої маски другої фари.
6. Обидві потемнілі маски фари рясно промив проточною водою, витері висушив ганчіркою

хромована маска фари у відрі з Кротом
отримана потемніла маска фари
маска фари із встановленою підковою габаритів маска фари ізвстановленою назад підковою габаритами
чорний глянсовий пластик поблизу
Процес збирання фари:
Детально описувати не буду. Збираємо у зворотному порядку
1. Потемнілі маски фар, скло, задню частину з відбивачами натерганчіркою-мікрофіброю, щоб не цятка. Всі порошинки прибравпензликом і здув грушею з набору фотографа-аматора.
2. Назад вставляємо підкови габаритів та електронні модуліпідсвічування в маски фар
3. Маску фари ставимо назад у скло і закручуємо назад гвинтики, щокріплять її
4. Нагріваємо промисловим феном бутиловий герметик на половинкахфари і складаємо половинки разом
5. Складається назад погано. Я використовував плоскогубці зганчіркою, щоб стискати разом половинки фари — з невеликимиінтервалами стискав разом, прогріваючи промисловим феном кожнемісце без зусиль, щоб не тріснуло скло фари. Поступово фаразібралася разом.
6. Після правильного розміщення скла у корпусі задньої частини фаризакрутив назад гвинти (5 шт), не забуваючи знову прогрівати феном (складилося ще краще)
7. Прибрав надлишки герметика. Перевірив, щоб усі засувки фаристали на свої місця
8. Повернув проводку з лампочками назад на задню частину фари
9. Зібрав аналогічно другу фару
чорна маска фари всередині скла фари
збираємо разом фара в зборі
Фари візуально перевірив. Все ОК. Ні порошинки всередині. Відніс угараж. Змонтував назад на автомобіль. Підключив усі дроти назад.Протестував у всіх режимах і переконався, що фари справні та всірежими працюють. Увечері після заправки бака та підкачування колісзробив ініціалізацію автоматичного коректора ксенонових фар, апотім налаштував рівень фар навпроти стінки. b>
У мене внизу бампера стоять стокові ПТФ з ДХО (тип B, виробництвоValeo).Режим ДХО в них давно був відключений (у режимі ДХО заразпрацюють LED вставки в зябрах бампера). На Osram переходити поки щоне готовий, хоча може згодом і перейду. ПТФ використовую пару разівна рік - тому вони більше для виду.
Оскільки працював з фарами і знімав бампер, то були зняті і ПТФ.Затягнув скло ПТФ у жовту захисну бронеплівку, яку давно купив ітому ні виробника, ні показника у Кельвінах колірної температури умене не збереглося. Пам'ятаю, що начебто корейська і спеціально дляфар (тобто термостійка). Плівка дуже щільна. Спробував сам їївстановити навчальним відео з youtube і тільки зіпсував парушматків плівки. Добре, що брав із запасом. Відніс знайомим майстрампо плівках для авто, які вже робили мені пару робіт для могоForester. Виявилося, що моєю помилкою було намагатися загинати країплівки навколо ПТФ — через того, що плівка така товста, вона нелягала на округлу форму фари ПТФ. Хлопці запропонували наклеїти нацентральну частину фари ПТФ кружечок (підібрали діаметр 85мм) -майже по 1см не доходить до краю фари ПТФ. Але це дозволило плівцідобре лягти. Відступ від краю все одно не видно, коли ПТФвстановлені назад у бампер. Плівку поклеїли мені хвилин за 15 наобидві фари ПТФ. Потім ще дав їй відлежатися весь вечір, і на ранокпоставив назад у бампер і зібрав усе разом. Перевірив роботу ПТФ.Виглядає дуже добре. Жовте світло ПТФ у тумані має бути кращевидно. Тумани у нас не так часто, але все-таки так буде щеправильніше. До речі, в ПТФ стоїть галогенова лампа Philips 12В -35Вт H8. Поки що залишу її. Про всяк випадок думаю згодом помінятиїї на світлодіодну лампу, щоб не грілося скло і не перегріваласяплівка. Хоча плівка має бути спеціально для фар, стійка донагрівання, і режимом ПТФ я дуже рідко користуюсь, але так будекраще. Ну чи вже поставити потім світлодіодні ПТФ Osram LED drivingF1 (201), які багато хто собі вже поставили і за якими багатохороших відгуків. Так було до цього Ось так вийшло з темнимимасками фар і жовтими ПТФ
Потрібні інструменти:
— набір викруток — плоскі та хрестові різних розмірів
— набір пластикових лопаток для безпечного демонтажу пластиковихелементів салону
— ключ-тріска зі змінними головками під шестигранник (розміри7-10)
— промисловий фен
— засіб "крот" для чищення каналізаційних труб - узяв 1л пляшку, алеможна було взяти і в 2-3 рази більше пластмасове відро в якостіємності для засобу "крот"
- миюча губка і гумові рукавички для роботи із засобом "крот"< br/>
— набір фотографа:пензлик, груша та ганчірочка-мікрофібра дляпротирання оптики
— захисна жовта плівка для фар