Праву передню частину зробив, тепер переходжу до лівої. Візуальнийогляд порадував, щодо правого верхнього бризковика і лонжерону.
візуально як би непогано<
Розібрав, почистив, прибрав весь герметик зі швів.Стан на набагатокраще, ніж з правого боку, а ось стан швів склянки гірший. Зніматипотрібно однозначно скрізь і повністю, він деревніє від часу, втрачає еластичність і відстає від кузова, під ним вода стоїть ііржавіють шви. > Вирізаємо шашель, обварюємо все як належить і поможливості в нахлест, так міцніше, далі зачищаємо все і знежирюємопід грунт. Обробляємо кислотним грунтом BODY 960. Після кислотногогрунту Далі все за технологією, покриваємо кислотний грунт шаромакрилового, чорного кольору я взяв.MOTIP.
/p>
акрил в один шар
Після висихання акрилового грунту, з векчера наношу герметик на всізварювальні шви та місця зварювання. Так само замазую заводськікосячки. Герметик на швах Герметиком користувався крокодилом. Вінмені найбільше до вподоби. Брав також чорний. Вранці герметик висохі покриваємо зверху в два шари акриловою фарбою. Фарбу беру поBOSNY.Пробував MOBILAK, так говно ще те. І сохне довго, і смердить, і підриває основу. Фарба сохне два шари близько години. Потімпокриваю
Потім покриваю в два шари рідкою бітумною мастикою по BOSNY. Дужемені сподобалася. Хороша плинність та міцність. Її також можнавикористовувати і для прихованих порожнин. Водою не вимивається івходить у реакцію з мовилем. Рідка бітумка у два шари Сохне бітумнамайже доба. Наступного дня ще м'яка, але мені якраз для гарноїзв'язки з остаточним третім шаром. Третій шар покриваю гумо -бітумною сумішшю по виробнику HI-GEAR. Вона дає більш товстий таміцний шар. Не виївається камінням, покриття на виході майже якзаводське.
шар хай гіра
Матеріали використовував точно такі ж, як і при роботах з правоюпередньою стороною, на всякий випадок викладу попереднє фото.
вся хімія
Для обробки одного бризковика зі склянкою, йде один балонзнежирювача, один тюбик герметика, підлога балона кислотногогрунту, підлога балона акрилового, півтора балона акрилової фарби, два балони рідкого ґрунту та в притик один балон гумо бітумногопокриття. Тепер і права частина закінчена, вигнав машину у відстійна 5 днів до вихідних, якраз і нормально підсохне. Всім удачі!






Коментарі20
Побігає ще. Робота звичайно офігенна
бігати їй довго доведеться.
Відмінний опис, все по етапах і результат відмінний.
Думаю, що кінцевий результат я побачу років так через 15…Принаймні хотілося б так.
як ви умудряєтеся про ось цю гнилий потерть говорити - так нормально, ще походить? Нічого особистого, просто дивуюся ...
ну труха-то прибрана, люди і 60-х років машини піднімають і більш старі і це викликає більшу повагу ніж сучасний парк, розрахований на 5-7 років.
ну зі старими машинами зрозуміло - там вже більше колекційний інтерес, класика. А наші, що не кажи - все-таки ширвжиток ще ...
ось тут якраз від господаря багато залежить.
Я де я сказав, що ще схоже?
Що можу сказати, фанат хонди.)))
Сподобалася мені машина, вирішив зробити цукерку.
З приводу води в салоні. Тобто якщо зняти крила та підкрильники те місце буде видно неозброєним оком? Як я зрозумів це з боків передньої стінки, яка салон від мотора відокремлює? Та що на схемі червона?
Так, і в кутах
Можу тільки побажати удачі в нелегкій справі!
Спасибі.
Відмінна робота!
Це тільки початок чудової роботи. Далі цікавіше.
Фанат Хонди))))
Причому - докорінно!
Вікторич, а навіщо куточки підварював? там 2 штуки на фотох?