Датчик положення колінвалу, пара питань.
Вчора я нарешті зрозумів, що дросель у мене прикручений на 2хболтах, а не на одному, як показував WIS, і хвилин за 5, післязняття впускних патрубків і дросельної заслінки з ДМРВ У мене вруках нарешті виявився мій ДПК.У зв'язку з тим виникли наступніпитання:у всіх він прикручений торксом з головкою на 8, коли всенавколо з головкою на 10? Я думаю, що це з заводу так, але ні денемає даних, просто пишуть 6Х16 з головкою під торкс Просто схоже, що я взагалі вперше цей болт відкрутив з цього мотора, ось і цікавочи не помиляюся і чи такий там болт спочатку? І ще цікава думкаскільки взагалі можуть прожити ці датчики? Мій до 300 тисяч судячиз усього знімався тільки вчора мною і стояв рідний.Тут у чомупроблема - я його вийняв, а він весь в маслі, з боку сердечникамасло мабуть некисло засипане металевим пилом і ще й у роз'ємішматки якогось чорного гавна, яке туди засипали поки що колисьміняли водяний патрубок на грубку.Мені говорили що з часом у нихтріскаються корпуси, це все заливається маслом і потім принагріванні їх мрячить. Але коли я його відмив, він весь на виглядцілий, після примірки назад у вимите посадкове місце на ньомуз'явилася пара легких подряпин, з чого можна припустити, що до мененавперейми в тісноті підкапотки його раніше ні хто не вставляв, атільки один раз на стапелі на заводі. Після очищення датчика іроз'ємів двигун запустився взагалі ніби від початку упорскування, не те що з півоберта, що явно збіг. Далі мотор пускав кілька разів- завжди пускається з півоберта, але я його так і не догрів докритичних 98-100, коли в мене починалися проблеми з гарячим пуском, тому теж не показник. Я до чого питаю - якщо вже я навчився такшвидко знімати датчик коліна, то його не довго і замінити, але якврахувати, що він був настільки брудним і заляпаним різними сортамилайна, в т.Ч. І магнітними, то може він ще тисяч 300 поживе? ЗИ:датчик коліна там стоїть такий самий як на всіх М113 моторах, він з цим номером йде як мінімум на М113, М137 і М275.
Коментарі20
Щоб переконатися, що твій датчик справний, потрібно знайти свідомо справний. Опустити обидва в киплячу воду. Дати пару хвилин на повний прогрів. І порівняти їх опір. Якщо опір твого буде більший або заздалегідь справний, то твій теж справний.
Думка цікава.
Танцювали якось з бубном навколо однієї машини. У тому числі цей датчик був під підозрою. Електрики переконали, що достатньо оцінити опір, типу більше там нічого не псується. А при нагріванні опір завжди зменшується. Тому на гарячу не працює, а на хо...
За логікою речей справний провідник при нагріванні опір збільшує, а ось несправна обмотка при межвиитковых замикання буде знижувати опір. Як би падіння опору при нагріванні вже підозріло, тут електрики мають рацію.
Ну падіння опору при нагріванні є в нормі. Але воно не значне. Я заміряв обидва датчики холодні, потім після нагрівання. Опір зменшився, але зовсім небагато і приблизно однаково на обох. А на рахунок міжвиткового може бути ситуація, коли в холодному ...
У такому складному пристрої крім проблеми з обмоткою навколо сердечника ні чого бути не повинно, там же не магнітна аномалія)). Лак на дроті скінчився, витки зімкнулися і все. поліз не маючи заміни - мені сказали, що вони часто в маслі, перегріваютьс...
Тільки для тесту візьми краще антифриз, а не воду - він кипить при більшій температурі.
так я можу хоч у чистому гліцерині (290С закипає) нагріти, гліцерину у мене повно, а ось із датчиками складніше буде.
Мені здається 120 градусів тобі достатньо)))
1 — Промив датчик, це я зрозумів з у. А вінець на маховику ти мив чи ні?2 — бруд спочатку міг бути не магнітний, а намагнітився від самого датчика за час перебування на ньому.
А що заважає обертати стартером? А якщо місце дозволяє, то туди і Керхер можна вставити. Ну а якщо ні, то спрей типу очищувач карбюратора.
Маховик якось не справляв враження вимагає поливу, шуби на ньому не було, а металевий пил на ньому в будь-якому випадку буде, якщо він не з нержавіючої сталі. Можливо якщо видурю у когось пульверизатор, то соляркою спробую туди пшикнути або гасом, а ...
Тоді краще бензином. Він висохне без сліду. А від дизеля залишиться жирність, яка дуже швидко ще бруду назбирає.
Я взагалі фіг його знає чим іржу мити, солярка краще змиває, але жирна, гас теж, а бензин тільки жир змивати, а його там немає. Розчиняти сальник колінвала, щоб маховик закидало теж як би поки не хочеться. Я так розумію там колись по сапуну масло виг...
Так ти ж написав, що датчик був у маслі. Чи це зверху? Якщо сам кінчик був без масла, то звичайно мити всередині нічого.
Він був весь від роз'єму і до самого сердечника в олії, на сердечнику крапля застигла разом з брудом. Але швидше за все все це туди скло якесь час тому (від 14 місяців і далі року до 2011) і якщо масло і долилося до маховик, то маховик його давно ски...
Ну я так перевіряв. Виявилася опір вище, ніж у другого. Та й проблема знайшлася потім на іншому датчику. Мабуть, електрики не обдурили про опір.
Венок весь червоно/бордового кольору, я таке спостерігаю на приводних валах зірок ланцюгових передач - це металевий пил розмеленої іржі іноді з мастилом, загалом залізо, яке я вважаю магнітним, з самого датчика я не перевіряв на магнетизм, але припус...
От якби ти ще фотки робив. Ціни б не було
Так а шо я нафоткаю? Як бруд скрипить на пальцях? Так цього навіть не чути. Я знаю який ти любитель фоток - ось тобі картинка з журналу Мерседес))) Я подивився цифри на датчику - збігаються із заводською комплектацією, далі його впізнавати сенсу нема...