Ніколи раніше мені не вдавалося спіймати момент глюку ДПКВ і ось цезнову повторилося))
Як раніше писав тут про проблему з гарячим пуском і сполученими зним гірляндами помилок
ESPhttps://megadriver.org/p1310753-i-znovu-esp-i-problema-z-gariacim-zapuskom, а тут про те, яким замасленим був датчик і ось знову як догрівсямотор до 90+ градусів двигун. Коли стартер молотив по 10 секвхолосту я зняти не додумався, але дещо зафіксував. Видно звичайнопогано, але суть така, що нагрітий датчик починає показувати обертитільки від цифри 200 об/хв, і далі вони стрибками зростають, ітільки як стабілізуються вище 500, мотор пускається. Коли двигунпускається нормально, то під час прокручування стартером показанняпочинають зростати майже від нуля, тобто. Перші цифри 30-40 і далівони миттєво піднімаються вище 700 і двигун запущений. Загалом єнепрацюючий датчик. Коли двигун не пускається, то показанняоборотів впевнено нульові, без будь-яких проблисків. З холоднимпуском картина прямо протилежна цифри починають йти миттєво відмоменту повороту ключа. І окремо пощастило застати момент, колидвигун заглух, при натиснутій педалі гальма, і помилка ESPвискочила — тобто. Вірним виявилося припущення про те, що мотор, щозаглух, викликає помилку через відсутність вакууму, а не припомилці ESP глухне мотор, було цілком виразно - двигун встав -потім помилка вискочила, але точно не навпаки.
Загалом замовив Бошевський датчик, буду менять.
UPD:Зварив свій старий датчик. При нагріванні опір зростає, приприблизно 90 С до 1, 27-1, 3 КОма, на межі закипання до 1, 36-1, 4 ідалі йде у впевнений урвищ. При охолодженні нижче 90 відразупочинає чинити опір, коротше західна херня, але зате тепер єперевірений спосіб діагностики таких випадків.






Коментарі8
3 - х копійчаний датчик ... в брухт його і Новий поставити!
Так 137 мотор він на розборі як би теж не космос стоїть, але коли не пускається двигун, як би дещо поспішно міняти його весь, можна спробувати виявити менший вузол в автомобілі. Ну і знову ж таки - сьогодні на нашому полі чудес 3 копійки www.drive2.r...
Найпростіший спосіб діагностики в польових умовах - полити водичкою датчик
Тут поки водички набереш, він уже й сам починає працювати.
У мене з собою завжди в машині. А влітку, коли під +30 тисне, то мін 20 остигає, поки працювати почне. Сам своїм пішки переконався, поки зрозумів, що це він мені 2 дні мозок ширяє
У мене міг при +36 на вулиці працювати без проблем, а потім при + 18 по кілька разів на день глючити, он тільки зараз при мінусовій температурі відловив. І сама проблема, що бувало і через 20 с він починав працювати і тижнями могло не виявлятися. Най...
Ну я сам теж не відразу наздогнав, що показання на клімат можна викликати при включеному запаленні, але ще не запущеному двиглі. Ну і датчик відмінно показує - якщо мотор навіть не схоплює там стабільний нуль. Ну і ще акум потрібен бадьорий, що б клі...
добре спостереження за оборотами! І як я сам не здогадався ... ось гальмо, це ж елементарно!