Вода в багажнику, як боротися.

На драйві бачив стопитсот тем на цей рахунок. У себе води, щоособливо плескалася, не знаходив, але коли докладно почав вивчатищо творитися в багажнику, то зрозумів, що води немає не тому щовона туди не тече, а лише через те, що вона встигає вбиратися вобшивку. Всього по цьому вода не ллється річками, але навідсутність води взагалі це впливає тільки від частини.Почавдивитися звідки взагалі може братися вода.У верхнього кутка кришкибагажника кромка гумки була взагалі осторонь крила, хоча влітку тамвсе відмінно, мабуть коли пластик замерзає, його коробить і в ціщілини ллється вся вода, що стікає з даху. Ось тут було неприлягання і зазор до 4-5 мм. Крім іншого вгорі. Гумки скла, післяйого заміни, прилягали так само не щільно і вода, що затікає підних, так само стікала в багажник під усіма цими лотками. Гумкупотягав у бік кута — лягла чудово, мабуть у склярів немає зайвих 30сек правильно укладати ущільнювачі.
У верхніх кутах гумка була натягнута і не прилягала, залишаючизазор мм до 7.
< p>
І у верхній точці скла також організований чудовий водозабір, якщотам уподобана стикувальна гумка, то вся вода чудово може литися повільному простору під гумкою, а простору там міліметрів 10 вдіаметрі і все це знову ж таки під пластикові жолоби ллється вбагажник.
Стиковувальну гумку під антеною довелося вирізати самому.
Зеленим відмічено місце, де гумка скла як правило загортається підпластик по якому повинна стікати вода, а інакше все з гумки вздовжскла струмиться під пластик і далі в багажник. Щоб усунути всізазори вздовж крил довелося повністю зняти жолоби, для чогопотрібно розбирати всю обшивку, крім середньої. Далі ці жолобигріли термофеном і вигинали назовні, ніби розкриваючи цей лоток.Спроби підклеювання на двосторонній скотч чи вигинання на машинінічого не дали — лише розбирання та вигинання із відчутним вигиномщодо початкового стану. Так само треба розігнути і верхню частинужолоба під склом, щоб його гумка і там щільно прилягала до металу ідалі ближче до гумового упору кришки вздовж петлі кришки теж булихвилі не прилеглої гумки, так само грів і вигинав у бік крил.
Тепер обгумована кромка пластикового жолоба по всій довжині щільноприлягає до крила.
І так з обох боків. Після всіх маніпуляцій стало сухо, аледивлячись на сам принцип, коли одним пластиковим решетом завішеноінше металеве решето все одно немає впевненості у 100%герметичності від талого снігу.