Ти це Джекі Чан.

Здрасти, не чекали?

Власне в процесі рішення з косим програмуванням євро2 булодосягнуто певного проміжного результату, уваги лютий фотошоп, нереальна картинка і на пацанських тачках не повторювати
< /p>
Оптичені блоки, так до кінця списку.

Ця картинка означає, що після опитування всіх блоків помилок ізауважень не виявлено, і так до кінця списку і у всіх блоках безвинятків, при що не просто після скидання помилок, а після тестовоїпоїздки, але мене цікавив тільки один блок МЕ 2.7, він же ЕБУдвигуна При всьому за відсутності помилок мене так і не влаштуваларобота двигуна, а саме розгін до 200 більше 6 сек, максималка нижче360 км/год і стюардеса рідко пропонує напої ... Бля, це трохи непро цей авто, тут мене не влаштовує не правильна поведінка післяпершого запуску, яка ще й змінюється на правильну відразу ж післядругого, а це ще більше не правильно (( В минулого разу черезваріантне кодування я включив назад пункти 265, 267, 269.

варіантне кодування
Цього було не достатньо і в другу спробу я вирішив включити на всігроші, Ну походу все де було aus - воно ж викл я змінив на ein -тобто. Вкл. Результат був досить раптовим, саме з'явилося багатопомилок про існування яких я навіть і не думав знати. Тепер у меневиявилося що датчик тиску в баку не працює і знаходиться в обриві, а якісь ще клапани регенерації паливних парів не функціонують. І недивно — адже авто не каліфорнійської версії, в ній немає такихвузлів фізично, але моніторинг та управління ними я таки включив.Шляхом … у душі не знаю яким, але приблизно під логічним методомвгадав відключити датчик у баку там так і написано — танк Помилкапро тиск зникла, але була ще клапаном регенерації адсорбера. Нудумаю хрін з нею, вдома поміряю клапан і якщо що заміню, хочавзимку він працював, схрена у мене такі думки виникли? Втімпрокотився територією СТО, все красиво, відкалібрований рівень намісці, дригатель працює рівно, минулого разу з невідкаліброванимрівнем все теж було приблизно так само. Виїхав, їду і ось він, нуякий на першій фото Джекі не знаю по-батькові Чан. Ну думаю точноклапан регенерації скінчився т.К. Все їде чудово і більше. Приїхав, і справді жодних косяків і навіть вирішилася ще одна проблема. Вонаполягала в тому, що після різких прискорень, кікдаунів і т.П. Якщовідразу заїхати у двір, то на низьких швидкостях, зі старту з 0км/год і при низьких оборотах машина смикалася вперед (ну або назадпри реверсі), як би постійно готуючись до низького старту, відгукна педаль до речі дійсно був миттєвим, але це явно не нормально, якмінімум це неправильна самоадаптація, але тепер все було рівно і покрасі, ну ще й постарілого китайського хлопця на приборці ((.Загнав у гараж, тачка охолола, поміряв клапан - опір, є, помірявнапругу - є і змінюється, але там ШІМ і наскільки це нормально незрозуміло. Тут саме один з 220 запитань запитував у Вибері і япопросив наміряти свій клапан, ну він і під'їхав з ним, ну і зісвоїм Мерсом теж о пів на першу ночі. Наміряв у нього — все схоже імабуть справа була не в бабині. Гаразд думаю, запустимо подивимосящо ще не так. І запустив - все б **** не так. Через 10-15 сек чек, ще 5-10 сек він починає моргати, двигун дико троїть це мабуть вжепропуски із запалювання. Глушиш, запускаєш, з другого запуску всерівно, чек просто собі грит такий жовтенький, за 2, 5 роки жодногоразу його раніше не бачив... Що за нах? Поки мотор не відстоитьсязапуски і робота все без проблем, але перший пуск після простоюсуцільна проблема, яка була, точніше з'явилася після євро2фікації ітепер стала на повний зріст. Громадяни слухачі читачі, хто чого чувбачив, врятуйте памагіть! Загалом може хтось у курсі варіантногокодування моторника, ну в сенсі МЕ 2.8, ще краще 2.7. Простоповернення на вихідну позицію думаю допоможе погасити цього кетайцяна приладку, але за великим рахунком мені краще тупо двічізапускати двигун і їхати з нормально працюючим, ніж зі старимипроблемами. Рішення десь поруч, підозрюю потрібно відключити щосьзайве включене, т.К. По кожному поріг то детонації примусовознижений під 93-95 октан, а кодування то на максимумі та й думаю щещось таке, але що? Ай ніхт, найн, ноу шпрехен зе фошистський, тільки омериканський, краще якщо з привабливим словником, а тутпонакрутили буржуї.
"рішення десь поруч, підозрюю потрібно відключити щось зайвевключене, т.К. По кожному поріг то детонації примусово знижений під93-95 октан, а кодування то на максимумі та й думаю ще щось таке, але що? Ай ніхт, найн, ноу шпрехен зе фошистський, тількиомериканський, краще якщо з привабливим словником, а тутпонакрутили буржуї.
"рішення десь поруч, підозрюю потрібно відключити щось зайвевключене, т.К. По кожному поріг то детонації примусово знижений під93-95 октан, а кодування то на максимумі та й думаю ще щось таке, але що? Ай ніхт, найн, ноу шпрехен зе фошистський, тількиомериканський, краще якщо з привабливим словником, а тутпонакрутили буржуї.