Шипел кондів і днище зеленіло.

Люди, ну здатні відрізнити буй від моркви говорили мені, що якщопісля зупинки в кондеї щось булькає - це не на добро. Але де ми, аде вони? А ось і ні, ми, ну я і такі люди, разом, правда не зовсімясно в якому, але тим щонайменше що мені все це переставалоподобається. До 27 у спеку при роботі кондея, але раніше було 8 або8.4 бару.І ось після поїздок у спеку, хоч у салоні і відразувстановлювався мороз, але подивився що там ллється з випарникачерез дренаж і за лівим переднім колесом потрапив замасленийпластиковий захист двигуна Спершу подумав, що це зовсім припливли —ллється з магістралі з зеленою гідрорідкістю. На клапані задньогоклімату потекло, відмило, типу стало чисто. Увімкнув клімати, почекав хвилин кілька і ні, не гайка, скінчилася трубка на місцівходу в салон, мабуть була в оксидах а в спеку максимальний тиск всистемі її добило. З'їздив у сервіс, відкачали там 435 грам, цеменше половини від належних 1050, але значно більше ніж нічого ісказали, що є шанси що компресор ще не здох, тим більше що кондейто ще й працював і бар по 18 тиснув і ні на що не лаявся і різницяв стані сухо і потекло кілометрів максимум 20 пробігів. Повернувсядо гаража знімати трубопровід самостійно. Для цього потрібнорозкидати підлогу салону:внутрішній поріг, боковинка та підлога уводія, весь тунель зняти і повітропровід у ноги заднього пасажира.WIS пише що ще треба зняти сидіння водія - впевнений піздит якдихає - доступ до трубопроводу з єдиним болтом під торкс тамчудовий і ні чим не обмежений, трубка знялася хвилин за 40. Відніссвоїм пішки в сервіс - обіцяли завтра до вечора вирізати шматкиобох трубопроводів та вварити нові. Не перемикайтеся, далібуде…