Заміна прокладки клапанної кришки.

Багато чого сам робив з машиною, покращував, ремонтував, алепрактично ніколи не писав тут на сайті. Так ось, десь два роки томупотекла прокладка клапанної кришки.Маслом засрало котушки ізвичайно текти в два або три циліндри також була, а це недобре.Купил прокладку Елрінг і герметик (не пам'ятаю який), клапанPCV і в гараж. Зняв кришку і здивувався, тому що двигун бувзасране.Ну масло згустками не валялося але колір не хороший.Відмивкришку, змінив клапан, виколупав викруткою згустки масла з трубикришка-картер і гарненько подумавши над проблемою течі прийшов довисновку, що кришка не зовсім Притиною бобишки є металеві втулки, через які проходять болти кріплення кришки до голови, їх требавиставити таким чином, щоб зверху вони стали пів міліметра нижчепластмаси, рівно так, щоб капелюшок болта притиснув гумове кільце.що стирчить я сточив врівень з кришкою. У мене ці втулки булирізної довжини і виходило, що кришка в різних місцях прилягалапо-різному. Тепер її можна притиснути рівномірно до голови повсьому периметру і всіх точках зіткнення. Також я поставив білікамазовські кільця та мідні шайби. Перед встановленням кільця ненагрівати і обов'язково змастити їх олією, інакше при затягуваннішайба прокрутити і розірве кільце. Герметик тільки в 4-ох місцях помануалу і то не жирно. Затягував без динамоключа, але суворо заінструкцією з дотяжкою в чотири кола. Може, вийшло й сильнішезатягнути, не знаю. Болти не змінював, поставив старі. Політ 20тисяч. Іноді кручу до відсічки, іноді до 180. Ніякого на ось так ясточив втулки врівень з корпусом кришки

мека на олію ні по периметру ні в колодязях.