№197 Масляний повітряний фільтр VS паперовий

У черговий раз рефлексую на тему витрати та потужності автомобіля, народилася теорія про те, що масляний повітряний фільтр "давить"мотор. Теоретично, заміна його на паперовий мала б ситуаціюпокращити.
< /p align="justify"> У господарстві був ВАЗівський повітрянийфільтр, який колись був знятий з іншого ГАЗика.Ще на тій машиніпричиною демонтажу стало те, що при експлуатації по бездоріжжю, вода потрапляючи в фільтр, моментально вбиралася фільтруючимелементом і переставала пропускати повітря взагалі, щоб уникнутивідразу були куплені сантехнічні вироби, щоб зробити невеликийшноркель, який не дозволить воді легко потрапляти в каструлю. "голову чужого" вже все заточено в підкапотці, патрубки, шланги тамісця кріплень, але у зв'язку з встановленням ДААЗ-2101 замістьК-135, інтеграцією ВУТу, стало значно менше місця. Що б запобігтипопаданню води у фільтр, за тимчасовою схемою, повітрязабірнийпатрубок для літнього періоду був заткнутий ганчіркою.
p>
З встановленням проблем не виникло, нічого новому фільтру незаважало.

Однак, потрібна була доопрацювання у вигляді впровадження входу дляшланга вентиляції картерних газів.

Розмітивши, підібравши потрібний штуцер і проробивши під ньогоотвір, була зроблена повністю робоча система. Шноркель.

Але коштував цей захід витрачених сил? Ні. Тепер докладніше чому.Перед тим як встановити паперовий фільтр, були зроблені вимірюваннявитрати газу на масляному фільтрі. По прямій ділянці за однаковималгоритмом були виконані заїзди на трубці газової магістралі, призакритому газовому балоні. Газовий редуктор і карбюратор буливідрегульовані так, щоб досягти максимальної дистанції пробігу.
Не порушуючи регулювань, було встановлено ВАЗівський повітрянийфільтр. Перший заїзд показав результат гірше ніж був на фільтрі ГАЗ24. З регулюваннями, на новому фільтрі, в найвдалішому заїзді, вдалося досягти найгіршого результату на старому фільтрі. Різницяне критична, але помітного позитивного результату однозначнонемає.
У плані розміру ВАЗівська каструля менша від Волговської, але закомпонуванням вигадати нічого не вийшло, в місце, що звільнилосявпхнути вентилятор пічки не вийшло б.
> Ну і останнім цвяхом для цієї конструкції стало те, що вона неособливо те і придатна для експлуатації бездоріжжям. Навіть якщоприйняти момент того, що фільтр не страждатиме від води, він будепостійно забиватися пилом, так як оффроуд це в 9 випадках з 10 -їзда по пилу. Паперовий фільтруючий елемент дуже швидкозасмічується в такому режимі, а масляний набагато стійкіший і невибагливий, так ще багаторазовий. За весь час, що стоїть він наГАЗику, його жодного разу не чистили і не змінювали, тількивиливали стару олію і заливали нову. Раніше згадувалося, на однійіз покатух, після заміни газового редуктора, на сильних підйомахвідзначалася нестабільна робота подачі газу. Імовірно це було черезте, що редуктор був розташований упоперек руху автомобіля і присильних перевантаженнях чутлива мембрана викликала нестабільнуроботу. Що б це усунути, газовий редуктор був розгорнутий ірозташований так, як це вказано в інструкції. Поки що зміненерозташування редуктора не обкатане на покатусі, але тестовий заїздне виявив проблеми, що існувала раніше.