№168 Невдала протяжка ГБЦ

З моменту встановлення форсованої голови пройшла 1000 км. Зарегламентом потрібно було простягнути голову повторно, що й булозроблено. Зворотним шляхом ОЖ потемнів, значить січе по прокладці, після протяжки…
Вибору не було, мала бути захоплююча робота з демонтажу ГБЦ здвигуна.У процесі розбирання лопнуло дві шпильки.

Якщо зняти голову на Волзі легко, на УАЗі важко, то на ГАЗику це тіще танці з бубном.ГБЦ уперлася в моторний щит і не під якимприводом не знімалася, довелося зняти двигун з опор, щоб він ставнижче.

Так голова піддалася і вийшла., замість заводських на 11. Машинниммітчиком були нарізані отвори. Під моторним щитом довелосявигалятися.
Далі все було зібрано, заразом був випробуваний нещодавно купленийдинамометричний ключ. У процесі протяжки все було зроблено згідно зрегламентом, шпильки не луснули, що вже досягнення. Клапанаприродно було заново відрегульовано.
Невеликий казус вийшов з карбюратором. Для його налагодження вкамеру поплавця був залитий "95-й бензин". ГАЗик погано заводився, а потім нестабільно працював. Розбір карбюратора показав щопоплавець зіскочив, а голки немає, але при цьому оска на місці. Іне працював.
Охолоджувальна система перед затокою екосолу була промита лимонноюкислотою, жижа вилилася коричневого кольору, що дає надію наочищення системи.
Поки ГАЗик працює стабільно, зауважень немає, ну а на горизонтічекає ДР місцевого оффроуд клубу, де він зможе проявити себе у всійкрасі та дати прикурити решті позашляховиків.