Все почалося з того що почала "хрюкати" ресора. Варто зазначити, щоресори на ГАЗику стоять бухановські. Спочатку був невірно обранийепіцентр рохкання, заднє кріплення передньої правої ресори.Витративши багато часу на пошук причини, результат - скрип як бувтак і залишився, але в 3 рила (одне слухає де скрипить, два стрибаєна бампері) вдалося знайти джерело, скрипить переднє кріпленняпередньої правої ресори, так скрипить, що віддає вібрацією на всюраму і кузов.
Подушка перебита, але це норма для буханівських ресор, їїперебиває в перший десяток кілометром після заміни, щоб усунутихрюкання з боків у кранштейн були запхані обрізки з патрубків.
Коли пішов такий танець, торкнулися й задні ресори, особливо задняправа... Ще раніше ліва ресора була посилена додатковим листом, бобула занадто м'яка, але так вийшло, що й права перестала У машинизавжди перевантаження на правий борт, тому було прийнято рішенняпідкинути додатковий лист і в праву задню ресору. Мають.
Довжина листів ресор ззаду.
Зібраний "бутерброд".
>Тепер цю конструкцію потрібно остаточно зібрати, зварити тавстановити на автомобіль.
Коментарі4
Щоб простіше було шукати джерело шуму, візьміть напилок, упирайте його в різні частини і слухайте ручку. Метод дуже добре працює. У Москвічі в ресори саморобні протискрипні шайби ставив, олітові, зроблені на замовлення. Заводські - фігня, дуже швидко...
Знайома ситуація, коли ресора перебиває подушку. Воно вироблення і на ресоре і в чашці, плюс ще й якість подушок - говнище. Ціна дорожче підходять трохи довше
Заводські подушки слабкі, як марлеві труси. Про шматки транспортерної стрічки розповідали ще діди, які їздили на ГАЗ 53 і що з ним. Шланг теж непогано працює.
Ми теж такий варіант використали