Синдром першої машини

Фото майже не буде, не до того було.
З'їздив додому, і, подумавши, вирішив таки спробувати вирішитипитання з витратою олії, враховуючи що вдома робота набагатодешевше, а запчастини, в цілому, не особливо боляче вдарять погаманцю.
Всякі присадки, заміна олії, чищення та інші спроби позбавитьсямасложери закінчилися нічим, ну якщо не вважати що машина теперзнизу завжди суха і половина гумок навколо двигуна нова, рішеннябуло більш-менш кардинальним. На 1000.
За ціною машини, з урахуванням подряпаних навколо пластмасок - 4000+. Залишив ідею на потім.
Ми підемо іншим шляхом. Розрахунок на те, що мотор живучий, позитивні приклади в інтернетах присутні. У вівторок залишаю машинуна СТО, надвечір дзвонять, ПОВЕЗЛО. Циліндри в рамках норми, кільцяпідійдуть навіть стандартні, а не ремонтні. Робимо.
У результаті:заміна поршневих кілець, прокладок двигуна, сальників (точно розподільних валів і коліна, може ще якісь), маслознімнихковпачків, шліфування ГБЦ, притирання та регулювання клапанів, заміна масла та антифризу, патрубків пічки, патрубків обігрівудроселя (те що не замінив із системи охолодження минулого разу).Підсумок:2000км після робіт - масло в рівні, треба поміняти доречі. Несподіване спостереження:якщо їхати максимум 90 - витрата за1650км шляху 6.6л. Мінімальний - 300км по Польщі із середнім трохименше ніж 6.2. Але нудно капець.:)

Фініш

Фото з швидше випадкових.