Продовження про витрату
Загалом не бути мені, стало нудно і знову почав думи думати провитрату. Ну не може 2х літровий мотор і машина не дуже важка жертипід 20 літрів навіть на 235х коліщатках і акпп Останньою краплеюбуло пробіг 170км на 45 літрах газу.Це вже надто.Ну так як угазовиків улюблена відмазка - розберися з бензиновою системою потімприїжджай.А на бензині точто витрата заміряти не зможу так якдатчик цікаво працює, лампочка по-різному спрацьовує ( Вирішив ядля початку зробити діагностику - поїхав підключили сканер -помилок немає, діагност щось там дивився сказав що все зашибісь -мізки бачать температуру вірно витратомір теж брехні свідчення дає, в черговий раз підключили димогенератор - підсмоктування немає, форсунки перевірили на сденді - все відмінно, бензонасос тиснерегулятор працює і т. Д. Поміряли СО - згоряння відмінне.Загаломдіагност послав мене подалі зі словами не парь мені мозок у тебевсе добре. 9-4, 1
СО 1, 17 СН 0, 56 NO 0, 19. У кого які дані за часом упорскування таСО? Пишіть у кам'янти. Поїхав до газовиків — черга на тиждень.Розгорнувся купив шнурок сачал софт підключився сам у результаті нагаз час уприса 11! проти бензинового 4. Корекція більше 2, алепомилок немає. Робочий тиск 1, 2. Почав курити форуми зрозумів щокорекція та час упорскування високі хоч тиск норм. Чому і через щотак стало ХЗ. Зараз читаю форуми і чекаю, поки прийде моя черга догазовиків. У кого СТАГ 4+ давайте обміняємось файлами налаштуваньГБО
Коментарі20
Проблема знайдена. Горе майстра переплутали 2 та 3 газові форсунки роз'єми
Потрібно вважати, що газові фільтри все нові? Чи варто в магістралі відстійник для збирання конденсату?
відстійник не бачив, напевно його немає. Фільтру тисячі 4 пройшли
Я з такою ж бідою приїхав до ГБОшників. Далі приблизно такий діалог - А ти коли фільтр змінював? - Так, я тільки 10т.км. в іншому сервісі, сказали міняти кожні 20т.км., а я поміняв його через 25т.км., розпили старий - побачив, що він як новий. Є тіль...
ну зняти фільтр і розпиляти не проблема - спробую. Але наскільки я знаю то фільтри швидко засераються з-за меду магістралі а якщо пластик то все норм
На обох машинах мідна магістраль. Різні установники. Ось думаю, може самі установники щось заздалегідь накаламутили. Типу як СТОшники розводять на капіталку (ллють антифризу в масло, а потім кажуть у вас тут емульсія і тд)
На моїй 3мс відкриття форсів і 1-1,1 л/година на ххДо промивання форсів було 4мс!
форсунки нові правда з аліекспресу
про них багато негативу і працюють вони абияк!
ну до роботи авто на бензині претензій немає - тяга норм, неодружені стабільні, витрата прийнятна ...
Та не так і багато, позитивних більше)
Тиск газу на редукторі не чіпай.1,2 це для пропана норма.
Днями постараюся викласти про свою установку і налаштування. по газу таке питання, що за форсунки коштують? на скільки Ом? і який діаметр жиклерів на форсунках? Влітку на 10 л газу по місту у мене дружина майже 100 км по місту приїжджає .як я сідаю т...
30 ом. Діаметр ХЗ та газовики калібрували говорили всі ОК.
30 Ом не може бути у форсів.3 Ома швидше за все.якщо час упорскування таке велике то це недостатній діаметр жиклерів у рампі швидше за все.мотор 2.0 і 16 клапанів?
Може і 3Ом переплутав. Так 2.0 16клоп
Перевір жиклери на рампі з форсунками. потрібен діаметр. і скинь мені фото підкапотки. де і як стоять форси, де в колектор завершено і як організовано підігрів редуктора?
OK буду біля авто - зроблю. Якісь фотки є в БЖ в записі https://megadriver.org/p1307764-teper-i-ia-gazovanii
І ще дещо пригадав. Я завжди намагався налаштовувати так, що показання довгострокової корекції в ЕБУ мотора були максимально наближені до нуля.
а чи є у мене корекція? Я так розумію якщо лямди немає, то й корекції теж. Звідки візьметься зворотний зв'язок?