карбюратор то хороший але розрахований він виключно на ІЖі після 1981 року і на АЗЛК 2140. Розкажу чому1) Там де у вас йде шланг на вакуумне випередження трамблера в старих іжах (не пізніх), зверху впускного колектора стоїть кран пічки, у старих маши...
- у цього хлопця система як у мене-на другому фото справа йде цей патрубок на грубку - як на старих москвичах- не знизу-а згори з колектора- не розраховано на встановлення інших карбів, на пізніх цю тему просікли і зробили розведення як на 2140 і з з...
кашку промив хімією прчистив всі канали, + жиклери нові сунув, от і все. працює чудово, варто один раз відрегілювати і на довго про нього забуваєш, та й можливостей по тюнінгу їх багато!
Так хрень це а не карб, стояв у мене такий вже, хрін нормально відрегулюєш раз, шпильки міняй два, привід роби три, відсічку став чотири, на трамблер капіляр хз через перехідник мастир п'ять!
Вартий простий шланг, на другій фотці його видно ... при встановленні каструлі сидить щільно. Ще подивлюся як небудь на вхід в каструлю (корпус повітряна) - може там щось перероблено ... не пам'ятаю.
Коментарі15
карбюратор то хороший але розрахований він виключно на ІЖі після 1981 року і на АЗЛК 2140. Розкажу чому1) Там де у вас йде шланг на вакуумне випередження трамблера в старих іжах (не пізніх), зверху впускного колектора стоїть кран пічки, у старих маши...
У мене з мінімумом переробок, вліз як рідний!))) Одинадцять років працює!.. Проблем не помічав!)))
- у цього хлопця система як у мене-на другому фото справа йде цей патрубок на грубку - як на старих москвичах- не знизу-а згори з колектора- не розраховано на встановлення інших карбів, на пізніх цю тему просікли і зробили розведення як на 2140 і з з...
Зрозумів!..Проходили!))).
там на кульових тягах, а так по-уродськи виходить якщо 2 приводи разом ліпити!
кашку промив хімією прчистив всі канали, + жиклери нові сунув, от і все. працює чудово, варто один раз відрегілювати і на довго про нього забуваєш, та й можливостей по тюнінгу їх багато!
Так хрень це а не карб, стояв у мене такий вже, хрін нормально відрегулюєш раз, шпильки міняй два, привід роби три, відсічку став чотири, на трамблер капіляр хз через перехідник мастир п'ять!
чому привід робити, там же тяга начебто, така ж як і на к126н
а який карб у тебе зараз стоїть?
Хочу собі теж карбюратор дааз2140, можеш підказати які переробки знадобляться? і куди йде білий шланчик все зрозуміти не можу
до речі, ти каструлю до сапуна клапанної кришки як під'єднав? Вони ж різні по діаметру?! або ти тупо шланг до днища кинув від сапуна?
Вартий простий шланг, на другій фотці його видно ... при встановленні каструлі сидить щільно. Ще подивлюся як небудь на вхід в каструлю (корпус повітряна) - може там щось перероблено ... не пам'ятаю.
відмінний карбулятор! я коли такий же собі поставив, всі свої 126 штуки 4 на метал здав наступного дня)
підкажи куди здав)))
Це роки 4 тому було, та й приймання та вже закрилася)