Цей мослик перебував у полоні на території КХ ще з часіврадянського союзу, а саме з 1986 року, і хто його тільки не зносив.А до мене в полон він потрапив 14 квітня 2013 Практично випадковопотрапив до рук, тому що на його місці міг опинитися будь-якийінший мо****ік даної цінової категорії до 3к грн... Його взагалі вбрухт хотіли здати. — фарба просвічується.До фарбування готували, таке відчуття, що зачистним пелюстковим колом 0_о
ось уже з квітня-травня 13 року він возить наші жопи та запчастинидля Червоної Бестії Дехто, можливо, зрозумів, що це і є той самиймій "поджопник".
його… Rat Look йому найбільше піде і не так затратно) А можевпритул займемося ним (типу майже реставрації), але після того, якБестія буде зроблена.
З моменту покупки багато було зроблено, немає місця куди неторкалася рука:двигун, коробка, редуктор замінені, кузов трохипідварений, перекрас був, стилізація, участь у виставках ... Щобуло зроблено з моменту покупки і що в планах можна дізнатися іззаписів у БЖ.
_______________________________________________
БОРТОВИК за тематикою
— Роботи проведені над АЗЛК 2140 Rat
— Різні поїздки/покатушки та фотосесії з Rat'ом
— Покупки нішцяків та запчастин для Rat'a
______________________________________________
>
Технічні характеристики АЗЛК 2140 1986 р.В:
Клас — малий III групи / family car
Тип приводу - задній і тільки задній
Максимальна швидкість - достеменно невідома, т.К. Спідометр бреше ~+20 км/год, але приблизно ~105-110км/ч, далі страшно було
Час розгону 0-100 км/год сек - вічність
Тормозний шлях зі швидкості 80 км/год - задовільний
Витрата палива - приблизно 9 л/100 км змішаний
Бензин - АІ-80, АІ-92, АІ-95
Електрообладнання - 12V
Акумуляторна батарея - Stayer 60А/h
Генератор - рідний 40А
Стартер - рідний СТ 117 -А
Свічки запалювання — А20Д-1 УФА
Музика — Calcell CAR-555
Двигун< /b> рідний був застукалий, тому тимчасово буввстановлений з Червоної Бестії. Пізніше було встановлено б/ушний1, 5-літровий, куплений спеціально для зеленого.
УЗАМ-412, карбюраторний, чотиритактний, чотиригоршковий, рядний, верхньоклапанний, розташування спереду подовжньо
— діаметр циліндра - 82мм;
- хід поршня - 70мм;
- об'єм (за тех.Паспортом) - 1500см3;
- ступінь стиснення - хз
— число клапанів — 8;
— порядок роботи циліндрів — 1-3-4-2;
— охол. Рідина - тосол антифриз Grom-Ex (10л); - масло - MannolUniversal 15W-40 (5, 2л)
Карбюратор спочатку стояв ДААЗ 2101-1107010-11 з Червоної Бестії", пізніше повернули на місце рідний ДААЗ 2140 якісь цифри
Коробка передач встановлена з донора "сенежа":
Рідна механіка, чотириступка, з синхронізаторами на всіх передачахпереднього ходу
передавальні числа (за книгою):
<
I - 3, 49; II - 2, 04; III - 1, 33; IV - 1, 00; задній хід - 3, 39
масло - ТАД-17І (0, 9л)<
Зчеплення:
Однодискове, сухе
Головна передача та її передавальні числа:
одинарна, гіпоїдна
передаточне число — 4, 22
масло — ТАД-17І ( 1, 2л)
барабанні, з регулятором тиску
привід гідравлічний, роздільний, з вакуумним підсилювачем;
гальмівна рідина — Нева, DOT 3-4 (0, 42л)
— стоянковий — на задні колеса, з механічним приводом Рульовиймеханізм:глобоїдальний черв'як з двогребеневим роликом, передатневідношення 16, 1
масло - ТАД-17І (0, 16л)
Підвіска передня:
незалежна, пружинна (по піввиточка зрізано), з поперечнимиважелями, безшкворнева, зібрана на штампованій поперечці;
амортизатори — гідравлічні, телескопічні, двосторонньої дії.Практично відразу після покупки була перебрана. Підвісказадня:залежна, на двох поздовжніх листових напівеліптичних ресорах, що просіли по 6 аркушів кожна;
амортизатори — гідравлічні, телескопічні
Колеса:
> Літо:
Чорні розварки ~5, 9-6J (~15см), взуті в кросава ВС-48 175/70R13
Червоні розварки ~6-6, 2J (15-16см), взуті в Я-427 185/75 R13С
Зима:
перед - штампи 11.4 см (4.5j), Satoya Samurai 175/70 R13
зад - розварювання 14 см (~5.7j), Amtel NordMaster ST 175/70R13
